Question

【題目】公交等時線指用出行耗時繪制而成的閉合曲線。在閉合線上的任意一點(diǎn)乘公交到指定的中心耗時均相等。下圖 為某特大城市以中央商務(wù)區(qū)(CBD)為 中心的公交等時線圖。讀圖完成下列各題。

【1】下列關(guān)于圖中公交等時線敘述正確的是

A. 等時線越密集，則該區(qū)域的通達(dá)度越好

B. 相同路線的道路上在各時段的通達(dá)度一致

C. 早晨和晚上的等時線較其他時段密集

D. 公交等時線能夠全面衡量城市交通服務(wù)水平

【2】該中央商務(wù)區(qū)的公交等時線圖制作主要借助于

A. 公交乘客手機(jī) GPS數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

B. 公交乘客手機(jī) GPS數(shù)據(jù)和 GIS技術(shù)

C. 公交車 GPS數(shù)據(jù)和 GIS技術(shù)

D. 公交車 GPS數(shù)據(jù)和RS技術(shù)

【3】圖示地區(qū)公交通達(dá)性

A. 大學(xué)校區(qū)通達(dá)性差

B. 赤崗的通達(dá)性好于東山口

C. 2000秒等時線范圍內(nèi)通達(dá)性無明顯差異

D. 南北方向的通達(dá)性整體上優(yōu)于東西方向

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】C

【3】A

【解析】考查公交等時線，地理信息技術(shù)的應(yīng)用。

【1】等時線越密集，則該區(qū)域的通達(dá)度越好，A錯誤；相同路線的道路上在各時段的通達(dá)度不一致，B錯誤；早晨和晚上的交通量大，容易出現(xiàn)交通堵塞，等時線較其他時段密集，C正確；制作公交等時線圖形的數(shù)據(jù)來源需要公交GPS數(shù)據(jù)，公交等時線只能衡量城市公共交通服務(wù)水平，D錯誤。故選C。

【2】制作公交等時線圖形的數(shù)據(jù)來源需要公交GPS數(shù)據(jù)，數(shù)學(xué)模型的建立需借助于GIS技術(shù)，C對。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不能分析、處理數(shù)據(jù)信息，A錯。不能依靠公交乘客智能手機(jī)GPS實時定位數(shù)據(jù)，乘客不能表示公交的完整路線，B錯。實時RS數(shù)據(jù)不能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析制作出公交等時線圖，D錯。故選C。

【3】讀圖可知，圖示地區(qū)公交通達(dá)性大學(xué)校區(qū)交通流量大，通達(dá)性差，A正確；赤崗的通達(dá)性差于東山口，B錯誤；2000秒等時線范圍內(nèi)通達(dá)性有明顯差異，南部的通達(dá)性較好，C錯誤；西北方向的通達(dá)性整體上優(yōu)于東南方向，D錯誤。故選A。