【題目】若下圖中的線段ac為40°N緯線的一段,a、c兩地經(jīng)度分別為0°、100°,一架飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間某日5時(shí)30分從旭日東升的a機(jī)場(chǎng)起飛,沿緯線向東飛行,一路上陽(yáng)光普照,降落到c機(jī)場(chǎng)時(shí)正值日落。據(jù)此回答下列各題。

1飛機(jī)從a機(jī)場(chǎng)到c機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間約為(  )

A. 6小時(shí) B. 6小時(shí)20分 C. 6小時(shí)40分 D. 7小時(shí)

2飛機(jī)降落到c機(jī)場(chǎng)時(shí),當(dāng)?shù)赝ㄓ玫臅r(shí)間為(  )

A. 18時(shí)30分 B. 18時(shí)50分 C. 19時(shí)30分 D. 19時(shí)50分

【答案】

1B

2D

【解析】請(qǐng)?jiān)诖颂顚懻w分析!

1a地日出時(shí)間為5時(shí)30分,則日落地方時(shí)為18時(shí)30分,其晝長(zhǎng)為13個(gè)小時(shí),同緯度的c處晝長(zhǎng)也為13個(gè)小時(shí),日落地方時(shí)也為18時(shí)30分;飛機(jī)起飛時(shí),c地地方時(shí)為12時(shí)10(5時(shí)30分+6小時(shí)40),到達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)為18時(shí)30。由于a、c兩地經(jīng)度差為100°,可計(jì)算出a、c兩地的地方時(shí)差為6小時(shí)40分。行程時(shí)間=18時(shí)30-5時(shí)30-6小時(shí)40=6小時(shí)20分,故選B。

2c地地理坐標(biāo)是100°E、40°N,位于我國(guó),因此,c地的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為北京時(shí)間(即120°E的地方時(shí)),c地(100°E)與120°經(jīng)度相差20°,那么,120°E的地方時(shí)=18時(shí)30分(已知的c地地方時(shí))+4(分鐘/度)×20°=19時(shí)50分,故選D。

時(shí)差計(jì)算方法

1、計(jì)算兩地的經(jīng)度差: (1)如果已知地和所求地同在東經(jīng)或同在西經(jīng),則:經(jīng)度差=經(jīng)度大的度數(shù)-經(jīng)度小的度數(shù) (2)如果已知地和所求地一個(gè)在東經(jīng)另一個(gè)在西經(jīng),則:經(jīng)度差=兩地經(jīng)度相加 2、把經(jīng)度差轉(zhuǎn)化為兩地的地方時(shí)差,即:地方時(shí)差=經(jīng)度差÷15°/小時(shí)或經(jīng)度差X4分鐘每度(1小時(shí)=15度,1=4分鐘) 3、計(jì)算地方時(shí):根據(jù)所求地在已知地的東西位置關(guān)系,加減地方時(shí)差,即:所求地在已知地的東邊,則所求地方時(shí)=已知地的地方時(shí)+地方時(shí)差;如所求地在已知地的西邊,則所求地方時(shí)=已知地的地方時(shí)-地方時(shí)差。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】下圖為“1850~2050年中國(guó)、英國(guó)和美國(guó)三國(guó)城市化進(jìn)程示意圖(含預(yù)測(cè))”。讀圖完成下列問題。

1圖中(  )

A. 英國(guó)城市化進(jìn)程的速度始終高于美國(guó)

B. 美國(guó)先于英國(guó)達(dá)到80%的城市化水平

C. 1970年以后中國(guó)城市化進(jìn)程快于美國(guó)

D. 各國(guó)城市化水平的最重要衡量指標(biāo)是城市人口數(shù)量

22030年與2000年相比,三國(guó)城市化帶來(lái)的主要變化有(  )

A. 英國(guó)——第一二產(chǎn)業(yè)比重增加

B. 美國(guó)——城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化

C. 中國(guó)——城市土地價(jià)格普遍上漲

D. 中國(guó)——第一產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】太陽(yáng)能煙囪發(fā)電是一種新能源發(fā)電技術(shù),以熱氣流推動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。下為太陽(yáng)能煙囪發(fā)電示意圖。完成下列問題。

1圖中發(fā)電系統(tǒng)空氣運(yùn)動(dòng)方向標(biāo)注正確的組合是

A. a、c B. a、d C. b、d D. c、d

2太陽(yáng)能煙囪利用空氣運(yùn)動(dòng)推動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)發(fā)電,不需冷卻水源,適宜于太陽(yáng)能資源豐富而又缺水的地區(qū),從自然條件分析,下列省級(jí)行政區(qū)最適宜布局該類發(fā)電系統(tǒng)的是

A. 海南 B. 浙江 C. 新疆 D. 遼寧

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】國(guó)家地理頻道“探尋歐洲河流”攝制組到歐洲采訪,歷時(shí)一年,繪制出歐洲四條河流年相對(duì)流量變化示意圖。讀下圖回答下列各題。

1①、②、③、④四條河流可能依次位于 ( )

A. 歐洲北部、歐洲東部、歐洲南部、歐洲西部

B. 歐洲南部、斯堪的納維亞半島北部、歐洲東部、阿爾卑斯山地區(qū)

C. 歐洲東部、歐洲北部、歐洲西部、阿爾卑斯山地區(qū)

D. 歐洲西部、阿爾卑斯山地區(qū)、歐洲南部、歐洲東部

2關(guān)于四條河流水文特征的敘述,正確的是 ( )

A. ①河流含沙量大 B. ②河流水位年際變化小

C. ③河流結(jié)冰期長(zhǎng) D. ④河流水流湍急

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】西北干旱半干旱區(qū)由東向西,植被由草原—荒漠草原—荒漠變化的原因是(  )

A. 水分差異B. 熱量差異

C. 地形差異D. 人類耕作方式的不同

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】下圖為哈尼族梯田生態(tài)系統(tǒng)示意圖,這一結(jié)構(gòu)被文化生態(tài)學(xué)家盛贊為江河—森林—村寨—梯田四度同構(gòu)的人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)此完成下列各題。

1維持這一“人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)的”生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵是(  )

A. 江河 B. 森林

C. 村寨 D. 梯田

2哈尼族人的村寨建在半山腰的梯田上方(  )

A. 可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 B. 為了避免洪澇災(zāi)害

C. 可以獲得清潔的水源 D. 為了觀賞梯田美景

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】根據(jù)材料和下圖,結(jié)合所學(xué)知識(shí),回答下列問題。

霾是一種大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中,使水平能見度小于10千米的空氣普遍渾濁現(xiàn)象。其形成和分布通常主要由污染源和氣象條件決定。上圖表示某地區(qū)1961~2008年霾的年平均日數(shù)分布。圖中甲地霾日數(shù)夏季少于冬季。

上圖中乙地境內(nèi)多中低山,坡度多在35°以下,森林覆蓋率約為46%,曾承辦國(guó)際雪聯(lián)滑雪積分賽等賽事,目前正在積極參與2022年冬奧會(huì)的申辦工作。

描述圖示地區(qū)霾的年平均日數(shù)空間分布特點(diǎn),并分析甲地霾日數(shù)夏季少于冬季的原因。

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】下圖為某半球氣壓帶、風(fēng)帶(前頭表示風(fēng)向)分布局部示意圖。完成下列各題

1圖中甲乙氣壓帶成因及氣流垂直運(yùn)動(dòng)方向是

A. 甲:動(dòng)力原因上升 B. 乙:動(dòng)力原因上升

C. 甲:熱力原因下沉 D. 乙:熱力原因下沉

2圖中甲乙氣壓帶控制區(qū)的天氣狀況是

A. 甲:風(fēng)和日麗 B. 乙:雷鳴閃電 C. 甲:狂風(fēng)暴雨 D. 乙:晴朗干燥

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

【題目】(2012·浙江文綜,9~10)美國(guó)東北部大城市帶(亦稱波士華城市帶)是世界上形成最早、發(fā)育最為成熟的大城市帶。下圖為“1970~2008年波士華城市帶五個(gè)大城市中心城區(qū)人口增長(zhǎng)率變化和城市帶人口增長(zhǎng)率曲線示意圖”。完成下列單選題。

1關(guān)于波士華城市帶城市化進(jìn)程的敘述,正確的是(  )

A. Ⅰ階段各大城市中心城區(qū)人口減少,出現(xiàn)逆城市化

B. Ⅲ階段與Ⅱ階段相比,波士頓市的中心城區(qū)人口增多

C. Ⅳ階段后,各中心城區(qū)人口負(fù)增長(zhǎng)狀況得到有效抑制

D. Ⅳ到Ⅴ階段,巴爾的摩市的人口逐漸向中心城區(qū)集聚

2影響Ⅳ—Ⅴ階段波士華城市帶各大城市中心城區(qū)人口變化的主導(dǎo)因素是(  )

A. 交通狀況 B. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

C. 人口政策 D. 自然環(huán)境

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