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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?
(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車(chē)。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
2009年7月22日,我國(guó)境內(nèi)發(fā)生了本世紀(jì)歷時(shí)最長(zhǎng)的一次日全食天 象。2010年1月1日和15日天象奇觀“月偏食”與“日環(huán)食”又分別上演。讀圖完成下面試題。
1.圖1中涉及的天體系統(tǒng)有幾級(jí)
A.1級(jí) B.2級(jí) C.3級(jí) D.4級(jí)
2. 2009年7月22日長(zhǎng)江流域日全食發(fā)生時(shí),地球所處的位置大致是圖2中的
A.a位置 B.b位置 C.c位置 D.d位置
3.我省某校天文興趣小組對(duì)上述天象進(jìn)行了觀測(cè)并展開(kāi)討論,下列說(shuō)法最可信的是
A.日全食發(fā)生時(shí)無(wú)線電短波通信會(huì)中斷
B.日全食發(fā)生時(shí)會(huì)造成局部氣溫變化
C.1月15日觀測(cè)日環(huán)食的當(dāng)?shù)貢r(shí)間為18時(shí)15分
D.1月1日至15日當(dāng)?shù)卣缣?yáng)高度角逐漸變小
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科目:高中地理 來(lái)源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。
(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車(chē)。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來(lái)源:2014屆山東濟(jì)寧泗水一中高一下學(xué)期3月月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題
該表為第六次(2010年11月1日零時(shí))全國(guó)人口普查中安徽省人口主要部分?jǐn)?shù)據(jù)與第五次的比較,據(jù)此完成下面2題。
項(xiàng)目
時(shí)間 |
戶 籍 人 口 (萬(wàn)) |
常 住 人 口 (萬(wàn)) |
性別比(男性對(duì)女性的比例 %) |
0-14歲人口占總?cè)丝诒龋?) |
65歲及以上人口占總?cè)丝诒龋?) |
居住在鄉(xiāng)村的人口(萬(wàn)) |
第五次 |
6245.3 |
5986.0 |
106.61 |
25. 42 |
7.45 |
4321.3 |
第六次 |
6862.0 |
5950.1 |
103.39 |
17.98 |
10.18 |
3391.0 |
1.從上述數(shù)據(jù)可以推知安徽省
A.人口老齡化進(jìn)程逐步加快 B.城市化水平位居全國(guó)前列
C.人口性別構(gòu)成十分合理 D.人口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
2.近年來(lái)我省戶籍人口中到省外務(wù)工人數(shù)日益增多,導(dǎo)致
A.常住人口增加 B.“拉低”了我省男女的性別比
C.出生率大幅下降 D.人口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
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