Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。
材料一：左圖為德國地形、鐵路分布圖。右圖為德國著名港口城市漢堡多年平均降水柱狀圖。

材料二：科學家對全球173個國家和地區(qū)的自然災害風險進行統(tǒng)計和評估，將自然災害風險的等級分成五級，德國屬于風險等級最低的第五級，位于榜單的第146位。
（1）描述漢堡的降水特征并分析原因。
（2）與萊茵一多瑙運河比較，分析中德運河發(fā)展水運的有利自然條件。
（3）從貨物運輸?shù)慕嵌确治龅聡�鐵路的分布特點及形成原因。
（4）分析德國自然災害風險等級很低的原因。

Answer 1

【答案】
（1）漢堡年降水量較多，降水各月較均勻。原因：漢堡常年受西風的影響和海洋的調節(jié)作用。
（2）與萊茵一多瑙運河比較，中德運河連接河流的下游，運河水量較大；地處平原，起伏小，中德運河水速較緩；中德遠河溝通水系較多。
（3）鐵路稠密，原因：城市之間、地區(qū)之間貨物運輸快捷、運輸量大。鐵路穿越國境，原因：便于貨物直接外運出口。鐵路與港口、航空港相連，原因：便于貨物水陸、陸空聯(lián)運。
（4）地處板塊內部、地形起伏較小，地質災害較少；溫帶海洋性氣候為主降水變率較小，氣象災害較少。注重環(huán)境保護，自然災害發(fā)生的頻率低。經(jīng)濟發(fā)達、技術水平高，防災減災能力強。醫(yī)療水平高，減少人員傷亡。
【解析】(1)根據(jù)降水柱狀圖可以分析出漢堡年降水量較多，降水各月較均勻。主要原因從大氣環(huán)流和海洋影響分析。
(2)主要從河流的水量和流速進行分析。與萊茵一多瑙運河比較，中德運河連接河流的下游，運河水量較大；地處平原，起伏小，中德運河水速較緩；中德遠河溝通水系較多。
(3)從圖中可以看出鐵路稠密，原因主要分析鐵路運輸?shù)膬?yōu)點和貨物運輸量大。鐵路穿越國境，原因主要分析利于本國的貨物直接外運出口，同時也可以從德國的位置分析。鐵路與港口、航空港相連，原因主要是便于貨物水陸、陸空聯(lián)運。
(4)主要從板塊構造學說和地形分析地質災害較少；從氣候條件分析氣象災害較少。從國家的意識形態(tài)和經(jīng)濟發(fā)達、技術水平高，防災減災能力強、醫(yī)療水平高，減少人員傷亡等人為方向分析抗災減災的能力。
所以答案是：(1)漢堡年降水量較多，降水各月較均勻。原因：漢堡常年受西風的影響和海洋的調節(jié)作用。 (2)與萊茵一多瑙運河比較，中德運河連接河流的下游，運河水量較大；地處平原，起伏小，中德運河水速較緩；中德遠河溝通水系較多。 (3)鐵路稠密，原因：城市之間、地區(qū)之間貨物運輸快捷、運輸量大。鐵路穿越國境，原因：便于貨物直接外運出口。鐵路與港口、航空港相連，原因：便于貨物水陸、陸空聯(lián)運。 (4)地處板塊內部、地形起伏較小，地質災害較少；溫帶海洋性氣候為主降水變率較小，氣象災害較少。注重環(huán)境保護，自然災害發(fā)生的頻率低。經(jīng)濟發(fā)達、技術水平高，防災減災能力強。醫(yī)療水平高，減少人員傷亡。