在以下不同的地形單元區(qū)中,修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是


  1. A.
    內(nèi)蒙古高原
  2. B.
    山東丘陵
  3. C.
    四川盆地
  4. D.
    華北平原
C
修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,地形起伏大、地貌類型多樣的地貌單元區(qū),鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度,遠(yuǎn)大于平原、丘陵和起伏較小的高原。我國(guó)四川盆地北區(qū)素有“蜀道之難,難于上青天”之稱。
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在以下不同的地形單元區(qū)中,修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是

[  ]

A.內(nèi)蒙古高原

B.山東丘陵

C.四川盆地

D.華北平原

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在以下不同的地形單元區(qū)中,修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是

[  ]

A.內(nèi)蒙古高原

B.山東丘陵

C.四川盆地

D.華北平原

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在以下不同的地形單元區(qū)中,修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是(    )

A.內(nèi)蒙古高原             B.山東丘陵              C.四川盆地       D.華北平原

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在以下不同的地形單元區(qū)中,修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是(    )

A.內(nèi)蒙古高原            B.山東丘陵?    C.四川盆地         D.華北平原

 

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在以下不同的地形單元區(qū)中,修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是(    )

A.內(nèi)蒙古高原            B.山東丘陵?    C.四川盆地         D.華北平原

 

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