Question

【題目】 2007年以前，中國只能在外國制造商的幫助下進(jìn)行高鐵列車組裝。2016年，中國“中車”的高鐵裝備制造占全球市場份額接近70%。中國裝備制造以“性價比高”在國際上備受矚目。下圖示意中國高鐵全球戰(zhàn)略遠(yuǎn)景圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】影響高鐵裝備制造的最主要因素是

A. 原料供應(yīng)B. 技術(shù)儲備C. 國家意愿D. 人工成本

【2】“中車”裝備制造規(guī)模十年間趕超國外同行主要得益于

A. 發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移B. 國內(nèi)大宗貨運需求

C. 國家發(fā)展戰(zhàn)略支持D. 全球信息技術(shù)共享

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【解析】

本題主要考查影響工業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)因素。熟悉高鐵生產(chǎn)的特點和高鐵的主要用途，掌握世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一般知識。

【1】高鐵裝備制造要求的技術(shù)條件比較高，所以影響高鐵裝備制造的最主要因素是技術(shù)儲備；原料供應(yīng)、 人工成本、國家政策影響較小，選擇D。

【2】高鐵裝備制造要求的技術(shù)條件比較高，是技術(shù)含量比較主的生產(chǎn)部門，發(fā)展高鐵主要靠技術(shù)，工程量需要國家的支持，所以“中車”裝備制造規(guī)模十年間趕超國外同行主要得益于國家發(fā)展戰(zhàn)略支持，C 對 ；發(fā)達(dá)國家不可能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，A錯；高鐵不運輸貨物，國內(nèi)大宗貨運需求影響小，B錯；全球信息技術(shù)共享是不可能的，D錯。