上海修建地鐵主要是為了


  1. A.
    加速貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)
  2. B.
    緩解市區(qū)交通緊張
  3. C.
    控制地面下沉趨勢
  4. D.
    使公交車退出城市交通
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：金版1+1同步雙測　高一地理下 題型：013

上海修建地鐵主要是為了

[　　]

A．加速貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)

B．緩解市區(qū)交通緊張

C．控制地面下沉趨勢

D．使公交車退出城市交通

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科目：高中地理 來源： 題型：單選題

2009年12月26日，武廣高速鐵路首發(fā)時速350千米“和諧號”動車組，在廣州、長沙、武漢三個省會城市同時開出，僅用3個小時，千里武廣間就實(shí)現(xiàn)了直達(dá)。據(jù)此完成問題。


1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是


  1. A.
    地形
  2. B.
    地質(zhì)
  3. C.
    氣候
  4. D.
    水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了


  1. A.
    減少噪音擾民
  2. B.
    較少占用耕地
  3. C.
    降低建設(shè)成本
  4. D.
    保護(hù)野生動物

3.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是


  1. A.
    武漢―廣州
  2. B.
    杭州―上海
  3. C.
    成都―上海
  4. D.
    蘭州―北京

4.決定武廣高速鐵路建設(shè)的主要因素是
①地形因素    ②礦產(chǎn)資源因素   ③經(jīng)濟(jì)因素   ④技術(shù)因素


  1. A.
    ①②
  2. B.
    ②③
  3. C.
    ③④
  4. D.
    ①③

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科目：高中地理 來源： 題型：

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～3題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是

 A.地形         B.地質(zhì)     C.氣候            D.水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了

A.減少噪音擾民                        B.較少占用耕地

C.縮短運(yùn)營里程                        D.保護(hù)野生動物

3.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是    

A.武漢—廣州                          B.杭州—上海

C.成都—上海                          D.蘭州—北京

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科目：高中地理 來源：高考真題 題型：單選題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1~3題。

1、為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是

[     ]

A、地形
B、地質(zhì)
C、氣候
D、水文
2、在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了

[     ]

A、減少噪音擾民 
B、較少占用耕地
C、縮短運(yùn)營里程
D、保護(hù)野生動物
3、我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

[     ]

A、武漢—廣州 
B、杭州—上海
C、成都—上海
D、蘭州—北京

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