Question

【題目】（加試題）閱讀材料，完成下列問題。

材料一：圖甲為非洲東部部分區(qū)域略圖，圖乙為肯尼亞北部東非大峽谷內(nèi)某一湖泊及湖岸火山錐景觀，圖丙為內(nèi)羅畢（海拔1798米）氣溫年內(nèi)變化折線。

材料二：內(nèi)馬鐵路從肯尼亞首都內(nèi)羅畢至邊境城市馬拉巴，全長(zhǎng)487.5千米，于2017年正式開工，由中國(guó)交通建設(shè)公司承建，建成后將與蒙內(nèi)鐵路和烏干達(dá)境內(nèi)鐵路接軌。

（1）簡(jiǎn)述圖乙所示景觀形成的地質(zhì)作用過程。

（2）歸納內(nèi)羅畢的氣溫特征，并從太陽(yáng)輻射和地形角度分析其原因。

（3）列舉該區(qū)域?qū)﹁F路建設(shè)和運(yùn)行有明顯影響的自然災(zāi)害，并說明在鐵路建設(shè)中應(yīng)對(duì)這些自然災(zāi)害的措施。

（4）闡述內(nèi)馬鐵路建成通車對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義。

Answer 1

【答案】（1）板塊張裂，巖層斷裂下陷，地勢(shì)低洼，地表積水成湖；火山噴發(fā)，巖漿堆積成山，后經(jīng)外力風(fēng)化、侵蝕雕塑而成。

（2）特征：終年暖熱溫和，氣溫的年較差小。原因：地處熱帶，海拔高，氣溫相對(duì)較低；緯度低，太陽(yáng)輻射季節(jié)變化小。

（3）災(zāi)害：地震、滑坡、泥石流和洪澇災(zāi)害。措施：選線上盡量避開地殼活躍地帶，并設(shè)計(jì)鐵路設(shè)施具有一定的抗震能力；抬高路基，通過高架、橋梁等方式來防御洪澇災(zāi)害威脅。

（4）改善交通條件，帶動(dòng)治線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本；增加工作崗位，提高當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率；推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。

【解析】

第（1）題，圖乙景觀主要是東非大裂谷內(nèi)某一湖泊及邊上的火山，按設(shè)問要求，答題時(shí)需要將湖泊形成和火山形成及目前狀況都說清楚。湖泊與火山都與東非大裂谷的斷裂下陷有關(guān)，同時(shí)地勢(shì)低洼易積水成湖，而火山噴發(fā)堆積形成火山錐保留下來，然后不斷經(jīng)過外力的風(fēng)化侵蝕等作用塑造成目前景觀。第（2）題，氣溫特征的描述包括氣溫高低、氣溫變化狀況，若變化顯著還需進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)最高、最低溫出現(xiàn)時(shí)間等方面內(nèi)容。答題時(shí)要特別注意氣溫?cái)?shù)值，合理選用地理術(shù)語回答，不要被折線形態(tài)所迷惑。原因分析時(shí)，仍舊要結(jié)合氣溫特點(diǎn)展開，太陽(yáng)輻射角度包括太陽(yáng)高度與地理緯度，而地形角度要關(guān)注地形類型、海拔高度。第（3）題，從區(qū)域特征可判斷鐵路沿線多地質(zhì)災(zāi)害與氣象災(zāi)害，結(jié)合鐵路建設(shè)與運(yùn)行狀況，地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害影響明顯，而影響明顯的氣象災(zāi)害主要是洪澇，因此在選線時(shí)盡量避開地殼活躍地帶，并要有抗震能力的設(shè)計(jì)，同時(shí)又應(yīng)該抬高路基，通過設(shè)計(jì)橋梁等方式來防御洪澇。第（4）題，交通對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義有多方面體現(xiàn)，答題時(shí)可以從交通條件自身、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間、就業(yè)、區(qū)域聯(lián)系等方面展開闡述。