到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成2題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是（    ）

A．地形          B．地質(zhì)          C．氣候           D．水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了（    ）

A．減少噪音擾民    B．較少占用耕地      C．縮短運(yùn)營里程     D．保護(hù)野生動(dòng)物

 

【答案】

 

1.A  

2.B

【解析】本題考查影響交通線的區(qū)位因素。

1.地形平坦，則利于交通線建設(shè)，是高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然區(qū)位因素。

2.平原地區(qū)，人口稠密，故少占耕地是高鐵建設(shè)主要考慮的區(qū)位因素。

 

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到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是

A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了
A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程D．保護(hù)野生動(dòng)物

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到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，該圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(　　)

A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了(　　)
A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地
C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物

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到2010年底，我國投入運(yùn)營的調(diào)整鐵路約 7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線時(shí)首要考慮的自然因素是

A．地形     B．地質(zhì)   C．氣候    D．水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地   C．縮短運(yùn)營里程  D．保護(hù)野生動(dòng)物

 

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科目：高中地理 來源：2011年安徽省毫州市高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是（    ）

A．地形      B．地質(zhì)       C．氣候           D．水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了（    ）

A．減少噪音擾民                      B．較少占用耕地

C．縮短運(yùn)營里程                      D．保護(hù)野生動(dòng)物

 

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