Question

2010年9月26日，青藏鐵路向西延伸線——拉薩至日喀則鐵路建設召開動員大會。線路東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90千米的峽谷區(qū)，最終抵達日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等地，橋梁和隧道多成為工程的一大特色。讀圖回答25～26題。

25.拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響是

A. 促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化             B. 增強區(qū)域間文化交流

C. 加強民族團結(jié)，鞏固國防安全         D. 促進當?shù)刭Y源開發(fā)

26. 拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是

A.節(jié)約耕地                           B.地質(zhì)地形條件復雜

C.沿線各類保護區(qū)眾多                 D.避免干擾沿線聚落和其他交通線路

Answer 1

【答案】AD

【解析】BC不屬于對經(jīng)濟的影響。

【答案】BC

【解析】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是地質(zhì)地形條件復雜及沿線各類保護區(qū)眾多 。沿線聚落和其他交通線路、耕地較少。