下面是四個地方晝夜長短示意圖,據(jù)此回答下面試題。
6. 一架飛機經(jīng)過晨昏線時,當?shù)貢r間正好是2月9日5時。那么在圖示的4個地區(qū)中,它最有可能飛越的是( )
A. A圖 B. B圖
C. C圖 D. D圖
7. 若飛機到達我國上海時,北京時間是2月10日13時,那么飛機從所經(jīng)過的晨昏線開始,到達上海的途中飛行時間是( )
A. 20小時 B. 12小時
C. 13小時 D. 23小時
科目:高中地理 來源: 題型:
讀“我國某區(qū)域1月等溫線和年等降水量線圖”,回答相關(guān)問題。
(1)說出圖示區(qū)域1月氣溫及年降水量的總體變化趨勢;簡述其形成的主要原因。
(2)自古以來,為適應本區(qū)域的自然環(huán)境,人們主要從事的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動方式,按其所屬的農(nóng)業(yè)地域類型屬于 。近年來,當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生了改變,但該地區(qū)地表植被退化嚴重,簡述其主要原因。?
(3)目前,該地形成了一條綿延上千千米的“奶牛帶”,飼養(yǎng)著130多萬頭奶牛,是全國最大的優(yōu)質(zhì)奶源基地。這條“奶牛帶”上分布著100多家乳品加工企業(yè)。結(jié)合下圖說出該地區(qū)乳品加工業(yè)的工業(yè)布局類型名稱,簡述該地區(qū)乳產(chǎn)品產(chǎn)量發(fā)生的變化及原因。
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科目:高中地理 來源: 題型:
鋼鐵企業(yè)在工業(yè)地域的形成過程中發(fā)生的區(qū)位指向變化,按時間先后順序為 ( )
A.港口區(qū)位——煤炭區(qū)位——鐵礦區(qū)位
B.煤炭區(qū)位——港口區(qū)位——鐵礦區(qū)位
C.煤炭區(qū)位——鐵礦區(qū)位——港口區(qū)位
D.煤炭區(qū)位——市場區(qū)位——港口區(qū)位
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀下列兩幅圖,回答(1)~(2)題。
(1)甲圖所示區(qū)域的自然地理特征是
A.地形以平原為主,平原面積廣大 B.自然帶為落葉闊葉林帶
C.中小河流眾多,水能資源豐富 D.土壤肥沃,黑土分布廣
(2)乙圖大致為甲圖從A至B一線附近地形剖面圖,圖中虛線表示當?shù)匾淮翁卮蟊┯炅糠植紶顩r,據(jù)圖判斷最大暴雨量分布的地區(qū)海拔高度約為多少米?
A.1800 B.700 C.200 D.500
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀我國南水北調(diào)圖,回答下列問題。
1.南水北調(diào)東、中、西三條線路比較,工程量由大到小依次是____________;調(diào)水量由大到小依次是____________;水質(zhì)由優(yōu)變劣依次是____________;現(xiàn)有條件由好到差依次是____________。
2.東線和中線主要解決我國____________地區(qū)缺水的問題;西線主要解決我國____________地區(qū)缺水的問題。
3.我國北方______季節(jié)缺水,長江______季節(jié)最適宜調(diào)水。采取__________決長江調(diào)水和北方需水之間的季節(jié)差異。
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科目:高中地理 來源: 題型:
城市中心商務區(qū)的特點有( 。
A.全部由大型商場、購物中心和文化娛樂設(shè)施構(gòu)成
B.人口數(shù)量的晝夜差別很大
C.建筑以雅致的別墅式小洋房為主
D.服務范圍主要是商務區(qū)內(nèi)的居民
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科目:高中地理 來源: 題型:
46.某學校地理興趣小組在一次課題研究活動中,在不過河的情況下,測量太陽高度及鐵塔影長。他們在12月22日某時測得的太陽高度為β=78°(如圖),而此時北京時間正好為23日0:00。過三個月后某時,又測得太陽高度為α,讀圖,回答下列問題。
(1)該地所處的經(jīng)度是________,緯度是________,所屬的國家是________。
(2)圖中的α=__________。
(3)塔頂?shù)挠白訌腝-R伸展,表明太陽直射點向______(南、北)方向移動,北京地區(qū)的晝長逐漸______。
(4)該興趣小組中,有人計劃在2010年來中國現(xiàn)場觀看上海世博會,他若乘飛機沿最短航線的方向直飛上海,則飛機的航程大約為________千米。
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科目:高中地理 來源: 題型:
當上海東部海面上形成一個比較穩(wěn)定的反氣旋時,上?赡艹霈F(xiàn)的天氣狀況是( 。
A.盛行下沉氣流,寒冷干燥
B.盛行下沉氣流,炎熱少雨
C.吹東北風,干旱少雨
D.吹東南風,溫熱多雨
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科目:高中地理 來源: 題型:
圖11是中國某次赴南極科學考察航線,此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā),先前往中山站 (南緯 69°22' 24",東經(jīng)76°22' 40")完成大陸南極科考任務后,再經(jīng)長城站(南緯62°12' 59″,西經(jīng)58°57'52")于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學知識,完成下列要求。
(1)此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
(2)圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線,請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞獙εc克服的主要困難,并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度(地理坐標)。
(3)中山站時間2009 年2月2日9 時25 分,我國首個南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站(南緯80°25′01″,東經(jīng) 77°06′58″,海拔 4087米)正式開站。請分別指出昆侖站開站 時的北京時間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 (6 分)
(4)美國在南極點己建立了阿盟森—斯科特科考站(圖12所示)。
a.在圖11中標注該站位置,并說明確定該位置的方法。
b.阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑,而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖 12 和所學知識分別簡要說明原因。
(5)當陽光直射曾母暗沙時,我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。
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