Question

【題目】下圖為鄭（州）西（安）客運專線示意圖。該客運專線穿過的張茅隧道是目前世界上首座在濕陷性黃土上建設的、超大斷面特長鐵路隧道。由于濕陷性黃土遇水成泥，工程的安全風險和施工難度世界罕見。據(jù)此回答下面小題。

【1】下列關于鄭西客運專線走向的解釋，最合理的是

【2】張茅隧道工程艱險的主要自然原因是

A. 需穿越的山體主要為背斜構造，巖體承壓能力較差

B. 地處我國大的地層斷裂帶上，地層構造不穩(wěn)定

C. 石質(zhì)隧道，距離長，地質(zhì)構造復雜多變

D. 濕陷性黃土遇水成泥，開挖大斷面隧道時非常容易塌方

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【解析】本題考查交通運輸線路布局的區(qū)位因素。交通運輸線區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化。各種交通線路建設與發(fā)展中都會受到自然因素、社會經(jīng)濟因素以及技術因素的影響和制約。

【1】鄭（州）西（安）鐵路為客運專線，主要運輸人。此段鐵路經(jīng)過平原地形，最為主要原因是人口密度大、沿線城市多。選擇A。

【2】根據(jù)文字“該客運專線穿過的張茅隧道是目前世界上首座在濕陷性黃土上建設的、超大斷面特長鐵路隧道。由于濕陷性黃土遇水成泥，工程的安全風險和施工難度世界罕見�！笨芍�此段鐵路經(jīng)過濕陷黃土區(qū)。濕陷性黃土遇水成泥，開挖大斷面隧道時非常容易塌方，選擇D。