Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

成都位于成都平原、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國(guó)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級(jí)城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開(kāi)通。“蓉歐快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國(guó)西部、歐洲及俄羅斯，輻射長(zhǎng)三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈”（下圖所示）。早期“蓉歐快鐵”全程需時(shí)14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來(lái)提速指日可待。

2015年9月《成都市青白江區(qū)推進(jìn)成都國(guó)際鐵路港建設(shè)實(shí)施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國(guó)際鐵路港”，標(biāo)志著成都國(guó)際鐵路港建設(shè)進(jìn)入了實(shí)施階段。國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車(chē)、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。

（1）從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國(guó)際鐵路港”，對(duì)比分析成都古、今交通區(qū)位條件。

（2）與重慶相比，從自然條件角度分析成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與不足。

（3）若“蓉歐鐵路港”沿線(xiàn)城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國(guó)際鐵路港，請(qǐng)選擇可行或不可行任一方面進(jìn)行論證分析。

Answer 1

【答案】（1）四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便。

現(xiàn)在由于我國(guó)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐（成蘭、成西、成渝）等（高速）鐵路的建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展，成為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡。

（2）優(yōu)勢(shì)：成都位于平原，地勢(shì)平坦，土地面積廣大。不足：河流落差大，缺乏水運(yùn)良港。

（3）可行。位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；可以通過(guò)隴海線(xiàn)、包蘭線(xiàn)等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線(xiàn)能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國(guó)策的支持。

或不可行。烏魯木齊、蘭州地處我國(guó)西北內(nèi)陸，距離我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角和珠三角等較遠(yuǎn)；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州的經(jīng)濟(jì)較為落后，國(guó)際鐵路港腹地輻射力較弱；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州的人流、物流較小。

【解析】

本題主要考查交通運(yùn)輸線(xiàn)（交通運(yùn)輸點(diǎn)）布局的區(qū)位條件。

（1）古代：從陸路交通來(lái)看，四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；從水路交通來(lái)看，四川盆地四周高山環(huán)繞，河流落差大，流速快，不利航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便，“蜀道難，難于上青天”。今天：我國(guó)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展；“蓉歐快鐵”正式開(kāi)通和航空事業(yè)的發(fā)展，成都成為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡，交通發(fā)達(dá)。

（2）成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與不足可以從地形方面分析。優(yōu)勢(shì)：與重慶相比，成都位于平原，地勢(shì)平坦，土地面積廣大。不足：與重慶相比，成都河流落差大，缺乏水運(yùn)良港。

（3）若回答可行，應(yīng)結(jié)合國(guó)家“一帶一路”政策，與其區(qū)位政治條件相關(guān)聯(lián)，同時(shí)注意其資源優(yōu)勢(shì)，綜合論述：從交通區(qū)位條件看，烏魯木齊、蘭州位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好。從政治區(qū)位看：烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；而且可以通過(guò)隴海線(xiàn)、包蘭線(xiàn)等鐵路聯(lián)系華北、華東地區(qū)。從資源條件看：鐵路沿線(xiàn)能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富，運(yùn)輸需求量大。從政策條件看：西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國(guó)策的支持等，所以，烏魯木齊、蘭州也可以規(guī)劃建設(shè)國(guó)際鐵路港。若回答不可行，應(yīng)重點(diǎn)論述其經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)濟(jì)輻射能力，結(jié)合與主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)的地理距離進(jìn)行論述：從與主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)的地理距離來(lái)看，烏魯木齊、蘭州地處我國(guó)西北內(nèi)陸，距離我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角和珠三角等較遠(yuǎn)。從經(jīng)濟(jì)輻射能力看，相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州的經(jīng)濟(jì)較為落后，國(guó)際鐵路港腹地輻射力較弱。從運(yùn)輸需求量看：與成都相比，烏魯木齊、蘭州經(jīng)濟(jì)較為落后，人流、物流運(yùn)輸需求量小，所以，烏魯木齊、蘭州規(guī)劃建設(shè)國(guó)際鐵路港不可行。