Question

【題目】 閱讀材料,完成下列要求。

多瑙河是歐洲第二大河,年通貨量上億噸,上游有一條長171千米、寬55米的萊茵河—多瑙河運河與萊茵河相通,下游有一條長64千米的多瑙河—黑海運河經康斯坦察港與黑海相通。下面為多瑙河的水系分布圖及流域概況統(tǒng)計表。

(1)、多瑙河運輸繁忙,是世界上航運較發(fā)達的河流之一,試分析多瑙河航運發(fā)達的原因。

(2)、試從河口通航條件方面分析,多瑙河在下游可直通黑海的情況下卻要開鑿多瑙河—黑海運河的原因。

(3)、鐵門水利樞紐是多瑙河上集發(fā)電、航運于一體的大型水利樞紐,試分析鐵門水利樞紐選址于圖示位置的原因,并評價其對多瑙河航運發(fā)展的影響。

Answer 1

【答案】(1)河流流程長,通航里程長;流域面積廣,支流多,流量大,通航能力大;干流流經盆地和平原,水流和緩,通航條件好;流經國家多,與歐洲其他河流有運河相通,經濟腹地廣;與流域內的其他運輸方式相互交織,可實現(xiàn)水陸聯(lián)運、河海聯(lián)運。

(2)多瑙河河口段緯度較高,又正好處于從低緯流向高緯的河段,不僅結冰期長,且結冰融冰時期會出現(xiàn)凌汛,通航季節(jié)較短;入�？诘貏莸推�,河床泥沙淤積嚴重,河道變淺,通航條件差;河口水流分散使河流分汊,水量變小,通航能力有限;野生蘆葦廣布,沼澤濕地多,航行阻礙物多;河口地區(qū)人口少,經濟活動少,建港條件差。而修建多瑙河—黑海運河,可避開上述不利條件,縮短從多瑙河進入黑海的航程。

(3)選址原因:地處峽谷,河流落差大;上游集水區(qū)域面積廣,河流水量大且穩(wěn)定;峽谷處易于建壩,工程量小,淹沒損失少。對航運的有利影響:調節(jié)了河流水位,使河流水量變化平穩(wěn),提高了通航的效益;抬高了上游河段的水位,降低了上下游的水位差,可增大上游的通航能力。對航運的不利影響:水庫大壩的修建使得上下游間的通航必須通過船閘來實現(xiàn),從而延長了通航的時間,影響了上下游間通航的連續(xù)性。

【解析】（1）分析河流航運價值的思路：自然因素主要看河流的水量、水量的季節(jié)變化、水流速度、河流長度、能否河海聯(lián)運等，河流水量大、水量季節(jié)變化小、流經平原地區(qū)水流平穩(wěn)、河流通航里程長、能河海聯(lián)運的河流航運價值高。社會經濟因素主要看流域內經濟發(fā)展程度，經濟發(fā)達的地區(qū)航運價值高。

（2）開鑿多瑙河—黑海運河的原因要主是多瑙河河口段緯度較高,又正好處于從低緯流向高緯的河段,不僅結冰期長,且結冰融冰時期會出現(xiàn)凌汛,通航季節(jié)較短;入海口地勢低平,河床泥沙淤積嚴重,河道變淺,通航條件差;河口水流分散使河流分汊,水量變小,通航能力有限;野生蘆葦廣布,沼澤濕地多,航行阻礙物多;河口地區(qū)人口少,經濟活動少,建港條件差。而修建多瑙河—黑海運河,可避開上述不利條件,縮短從多瑙河進入黑海的航程。

（3）水利樞紐選址原因是地處峽谷,河流落差大;上游集水區(qū)域面積廣,河流水量大且穩(wěn)定;峽谷處易于建壩,工程量小,淹沒損失少。對航運的有利影響:調節(jié)了河流水位,使河流水量變化平穩(wěn),提高了通航的效益;抬高了上游河段的水位,降低了上下游的水位差,可增大上游的通航能力。對航運的不利影響:水庫大壩的修建使得上下游間的通航必須通過船閘來實現(xiàn),從而延長了通航的時間,影響了上下游間通航的連續(xù)性。