Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。

材料一：越南地形狹長(zhǎng)，四分之三為山地和高原。人口總數(shù)9700萬，大量出口熱帶經(jīng)濟(jì)作物，同時(shí)大量進(jìn)口小麥、玉米、大豆等溫帶農(nóng)產(chǎn)品。

材料二：越南提出的“兩廊一圈”是指“昆明-老街-河內(nèi)-海防-廣寧”和“南寧-諒山-河內(nèi)”兩大經(jīng)濟(jì)走廊以及環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈。近年來越南積極推動(dòng)“兩廊一圈”與我國“一帶一路”對(duì)接，合作效果明顯。

材料三：圖1為東南亞局部圖，圖2為“兩廊一圈”范圍示意圖，圖3為越南峴港月平均降水統(tǒng)計(jì)圖。

（1）描述峴港的降水特征，并分析其9－12月降水豐富的原因。

（2）說明越南大量進(jìn)口溫帶農(nóng)產(chǎn)品的原因。

（3）分析越南與我國開展經(jīng)濟(jì)合作的優(yōu)勢(shì)，說明鐵路和海運(yùn)是“兩廊一圈”建設(shè)中最重要的交通運(yùn)輸方式。

Answer 1

【答案】（1）特征：降水總量豐富;降水季節(jié)差異大(9月至次年1月降水最集中);

雨季成因:位于東北季風(fēng)迎風(fēng)坡;臺(tái)風(fēng)帶來豐富降水。

（2）山地高原為主，耕地面積小;位于熱帶，溫帶農(nóng)作物種植面積小:自然災(zāi)害多發(fā);人口眾多，農(nóng)產(chǎn)品需求量大;熱帶經(jīng)濟(jì)作物種植面積大。(答四點(diǎn)即可)

（3）優(yōu)勢(shì):陸上相連，海上相鄰，空間距離近;土地、勞動(dòng)力等工業(yè)成本低;熱帶經(jīng)濟(jì)作物大量出口至我國。(答兩點(diǎn)即可)

交通:鐵路運(yùn)輸量大且穩(wěn)定:沿海地區(qū)港口眾多，有利于物質(zhì)的大量進(jìn)出口;港口與鐵路連接有利于形成陸海聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸能力和效率。

【解析】

本大題以越南為背景，以相關(guān)圖文信息為材料，設(shè)置三道試題，涉及氣候特征及成因、農(nóng)業(yè)區(qū)位、商業(yè)區(qū)位、經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通運(yùn)輸方式選擇等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生利用題中信息和所學(xué)知識(shí)分析地理問題的能力。

（1）峴港的降水特征應(yīng)根據(jù)圖3信息直接從總量及變化等方面進(jìn)行歸納描述，圖中顯示，峴港的年降水量約2000毫米，因此當(dāng)?shù)亟邓�總量豐富；圖中顯示，峴港10月降水量超過600毫米，而2~4月月降水量不足50毫米，因此峴港的降水季節(jié)差異大，降水主要集中在9月至次年1月。峴港9－12月降水豐富的原因應(yīng)從盛行風(fēng)、地形和臺(tái)風(fēng)等方面進(jìn)行分析。圖1信息顯示，峴港位于山脈東側(cè)，9月至12月，當(dāng)?shù)刂饕�盛行東北季風(fēng)，當(dāng)?shù)氐臇|北季風(fēng)從海洋上吹來，峴港為東北季風(fēng)迎風(fēng)坡，有豐富的地形雨；當(dāng)?shù)厍锛�，臺(tái)風(fēng)和熱帶氣旋活躍，臺(tái)風(fēng)和熱帶氣旋給當(dāng)?shù)貛�來豐富降水，因此峴港9－12月降水豐富。

（2）越南大量進(jìn)口溫帶農(nóng)產(chǎn)品的原因應(yīng)從緯度位置、地形、自然災(zāi)害、市場(chǎng)等方面進(jìn)行分析。圖中顯示，越南位于北回歸線以南，屬熱帶地區(qū)，熱帶經(jīng)濟(jì)作物種植面積大，而溫帶農(nóng)作物種植面積小，溫帶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量��；材料顯示，越南地形狹長(zhǎng)，四分之三為山地和高原，平原面積比重不大，使得耕地面積小，種植小麥、玉米面積小，使得溫帶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量��；越南為季風(fēng)氣候，氣象災(zāi)害等自然災(zāi)害頻發(fā)，影響當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，影響溫帶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量；材料信息表明，越南面積不大，但人口總數(shù)達(dá)9700萬，越南人口眾多，人口密度大，因此小麥、玉米和大豆等溫帶農(nóng)產(chǎn)品需求量大，因此越南需要大量進(jìn)口溫帶農(nóng)產(chǎn)品。

（3）越南與我國開展經(jīng)濟(jì)合作的優(yōu)勢(shì)應(yīng)距離、生產(chǎn)成本、資源等方面進(jìn)行分析歸納。越南與我國在陸上相連，海上隔海相望，空間距離近，有利于越南與我國開展經(jīng)濟(jì)合作；越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，因此土地、勞動(dòng)力等工業(yè)成本低，在經(jīng)濟(jì)合作中具有明顯優(yōu)勢(shì)，有利于吸引我國企業(yè)到越南投資生產(chǎn)；越南的熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量高，而我國對(duì)熱帶經(jīng)濟(jì)作物需求量大，在特色農(nóng)產(chǎn)品資源上具有明顯優(yōu)勢(shì)。鐵路和海運(yùn)是“兩廊一圈”建設(shè)中最重要的交通運(yùn)輸方式的原因應(yīng)從交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行分析說明。材料信息表明，“兩廊一圈”是指“昆明-老街-河內(nèi)-海防-廣寧”和“南寧-諒山-河內(nèi)”兩大經(jīng)濟(jì)走廊以及環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈�！袄ッ�-老街-河內(nèi)-海防-廣寧”和“南寧-諒山-河內(nèi)”兩大經(jīng)濟(jì)走廊有鐵路相通，且鐵路運(yùn)輸量大且穩(wěn)定，因此鐵路成為“兩廊一圈”建設(shè)中最重要的交通運(yùn)輸方式；環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈沿海地區(qū)港口眾多，運(yùn)價(jià)較低，有利于物質(zhì)的大量進(jìn)出口，因此海運(yùn)成為“兩廊一圈”建設(shè)中最重要的交通運(yùn)輸方式；“兩廊一圈”所在區(qū)域港口與鐵路網(wǎng)相連，有利于形成陸海聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸能力和效率，有力地促進(jìn)了“兩廊一圈”的建設(shè)，因此鐵路和海運(yùn)是“兩廊一圈”建設(shè)中最重要的交通運(yùn)輸方式。