經(jīng)濟發(fā)展水平差異,一直是人口移動的主要動因。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:

讀“我國部分省區(qū)的人口承載狀況(某地實際人口密度與理論人口密度之比)及20世紀末人口流動示意圖”,完成下面試題。

影響一地環(huán)境人口容量的最主要因素是

A.對外開放程度  

B.消費水平

C.科技發(fā)展水平

D.資源的豐歉程度

圖示區(qū)域單位面積環(huán)境人口承載力最大的省區(qū)是

A.四川     B.福建

C.湖南 D.廣東

引起圖中人口遷移的最主要原因是

A.經(jīng)濟發(fā)展水平差異  B.人口分布差異

C.自然環(huán)境差異      D.消費水平差異

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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料,回答問題。

材料一  京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,也是我

國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318千米,與既有京滬鐵路的走向大體并行,全線

為新建雙線,設(shè)計時速350千米,初期運營時速300千米,共設(shè)置21個客運車站。預(yù)計2010年

投入運營。

材料二  京滬高速鐵路示意圖。

 (1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。

 (2)山東省東西部經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大,京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東西部經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?

 (3)京滬高速鐵路起止點是我國的兩大城市群,它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?

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科目:高中地理 來源: 題型:

改革開放以來,我國的經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,但地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展水平差異還很大,為此,提出了跨世紀的一項戰(zhàn)略決策——西部大開發(fā)。據(jù)此回答1~2題。

1.讀我國四省區(qū)輪廓圖,屬于我國西部大開發(fā)地區(qū)的是(  )

A.①           B.②

C.③   D.④

2.我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的根本目的是(  )

A.解決西部地區(qū)的農(nóng)業(yè)生態(tài)問題

B.加快西部地區(qū)的資源開發(fā)利用

C.治理風(fēng)沙,減少其對東部地區(qū)的危害

D.縮小東、西剖地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的差異

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科目:高中地理 來源:2011屆遼寧省沈陽四校協(xié)作體高三12月月考地理卷 題型:綜合題

(10分)閱讀下列材料,回答問題。
材料一 京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,也是我
國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318千米,與既有京滬鐵路的走向大體并行,全線
為新建雙線,設(shè)計時速350千米,初期運營時速300千米,共設(shè)置21個客運車站。預(yù)計2010年
投入運營。
材料二 京滬高速鐵路示意圖。

(1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。
(2)山東省東西部經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大,京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東西部經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?
(3)京滬高速鐵路起止點是我國的兩大城市群,它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?

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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年遼寧省沈陽四校協(xié)作體高三12月月考地理卷 題型:綜合題

(10分)閱讀下列材料,回答問題。

材料一  京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,也是我

國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318千米,與既有京滬鐵路的走向大體并行,全線

為新建雙線,設(shè)計時速350千米,初期運營時速300千米,共設(shè)置21個客運車站。預(yù)計2010年

投入運營。

材料二  京滬高速鐵路示意圖。

 (1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。

 (2)山東省東西部經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大,京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東西部經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?

 (3)京滬高速鐵路起止點是我國的兩大城市群,它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?

 

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