Question

【題目】(22分）閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一 貴廣高鐵于2014年底正式通車，貫穿貴、桂、粵三省（如圖)，建設(shè)橋梁210公里，隧道209個(gè)，總投資918.19億元，是目前我國乃至世界最長的穿越喀斯特地貌的高鐵，同時(shí)該高鐵被譽(yù)為最美的高速鐵路。

（1）描述廣州與貴陽溫度的差異并推測(cè)其成因。(6分）

（2）分析貴廣高鐵施工難度較大的自然原因。（8分）

（3）簡述貴廣高鐵的建設(shè)對(duì)我國西部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的影響。（8分）

Answer 1

【答案】

【解析】

試題分析：

（1）該題主要考查影響氣溫的因素，廣州緯度較低，太陽輻射量較大，溫度較高；貴陽位于云貴高原，海拔高，夏季涼爽，緯度比廣州高，冬季寒冷。從圖示中可以看出廣州全年氣溫均比貴陽高。

（2）該題主要考查影響交通建設(shè)的因素，主要從天氣、地形、水文、地質(zhì)等條件分析。貴廣高鐵途徑云貴高原，地形崎嶇不平，地質(zhì)條件不穩(wěn)定，需要建設(shè)隧道，難度大，工程量大；該地多河流，需要建橋，造價(jià)高，需要大量投資，多暗河，對(duì)技術(shù)要求高。

（3）審題知要從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度來回答，不要涉及自然方面的知識(shí)點(diǎn)。交通線路的修建可以帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快西部地區(qū)的致富與開發(fā)，縮小東西部地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差距，也有利于加強(qiáng)東西部間的聯(lián)系。使客貨運(yùn)輸分離，有效提高西部鐵路網(wǎng)綜合運(yùn)力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；能增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，提升國防能力；能滿足人們出行需要，可拓寬沿線優(yōu)勢(shì)資源的運(yùn)輸通道，使資源優(yōu)勢(shì)盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快西部大開發(fā)進(jìn)程；加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，縮短西部地區(qū)與中東部地區(qū)的運(yùn)輸時(shí)間。

區(qū)位因素			主要影響
自然因素	地形	平原	平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系，盡量少占耕地，尤其是良田
		山地	利用有利的地形地勢(shì)，既要考慮距離長短，又要考慮路線平穩(wěn)（間距、坡度等），線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
	水文		線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度；河流湍急，不利航行，但對(duì)航空影響小
	地質(zhì)		地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)，盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越；在喀斯特地形區(qū)，要防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定要加固地基
	氣候		濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)；干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙；高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響；氣象災(zāi)害（大風(fēng)、霧等）對(duì)水運(yùn)、航空影響大，應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)建設(shè)