Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

2017年5月31日，由中國(guó)企業(yè)承建，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路正式通車。蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)480千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，沿線火山灰土分布廣泛。其采用單軌和內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120千米，貨運(yùn)時(shí)速80千米。在工程建設(shè)初期曾依賴進(jìn)口粉煤灰制作混凝土，后來中方技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)用當(dāng)?shù)氐幕鹕交抑谱骰炷�土表現(xiàn)同樣良好。下圖示意肯尼亞區(qū)域及蒙內(nèi)鐵路分布。

（1）分析蒙內(nèi)鐵路選線的合理性。

（2）說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。

（3）分析蒙內(nèi)鐵路采用單軌、內(nèi)燃機(jī)方案而沒有采用更先進(jìn)的雙軌、電氣化方案的原因。

（4）分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響。

Answer 1

【答案】（1）與現(xiàn)有鐵路并行，可以充分利用原有設(shè)施，降低施工難度和建設(shè)成本；減少對(duì)國(guó)家公園保護(hù)區(qū)的二次破壞；連接城市多，沿線運(yùn)輸需求量大；線路短，降低建設(shè)成本，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間 （2）地勢(shì)起伏較大（相對(duì)高度大）；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；干季淡水缺乏，濕季降水多；（沿線火山灰土分布廣泛，土壤疏松，遇水軟化）地基不穩(wěn)；野生動(dòng)物，蚊蟲侵襲（言之有理，酌情給分） （3）電氣化雙軌鐵路投資大，肯尼亞經(jīng)濟(jì)落后，資金不足；肯尼亞電力工業(yè)薄弱，電力供應(yīng)不足；雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞大；客貨運(yùn)輸需求較小，單軌內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)已能滿足運(yùn)輸需求 （4）鐵路修建過程中，混凝土使用量大，進(jìn)口粉煤灰費(fèi)用高，該技術(shù)的運(yùn)用有利于降低鐵路修建成本；當(dāng)?shù)鼗鹕交屹Y源豐富，該技術(shù)的應(yīng)用有利于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；火山灰的開采有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)

【解析】本題主要考查鐵路選線的合理性、交通建設(shè)過程中遇到的困難分析、影響交通線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的因素、火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響等相關(guān)知識(shí)，意在考查學(xué)生的讀圖分析能力和相關(guān)知識(shí)的遷移應(yīng)用能力。

（1）本題主要考查鐵路選線的合理性，可以從與原有線路的配合，建設(shè)成本，建設(shè)難度，線路長(zhǎng)度、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等方面進(jìn)行分析。由圖示分析可知，蒙內(nèi)鐵路與現(xiàn)有鐵路并行，這樣在道路修建時(shí)，可以充分利用原有設(shè)施，降低施工難度和建設(shè)成本；該線路盡量避開國(guó)家公園，從而減少對(duì)國(guó)家公園保護(hù)區(qū)的二次破壞；該線路沿途連接城市多，運(yùn)輸需求量大；而且該線路短，降低建設(shè)成本，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

（2）蒙內(nèi)鐵路修建過程中遇到的主要困難，可以從地形地質(zhì)、土壤、干季缺水、蚊蟲侵襲等自然環(huán)境角度分析。讀圖分析可知，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中要穿越山地、大裂谷，地勢(shì)起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜。且沿途多草原氣候，土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；區(qū)域生物資源豐富，沿線可能會(huì)遭遇野生動(dòng)物、蚊蟲侵襲等。

（3）本題主要考查影響交通線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的因素。由材料分析可知，蒙內(nèi)鐵路采用單軌、內(nèi)燃機(jī)方案而沒有采用更先進(jìn)的雙軌、電氣化方案，原因需要從建設(shè)條件、能源條件、土地條件、客貨需求等方面進(jìn)行分析。對(duì)比單軌與雙規(guī)的投資可知，電氣化雙軌鐵路投資大，但是由于肯尼亞經(jīng)濟(jì)落后，資金不足；電氣化需要更為充足的電子資源供應(yīng)，肯尼亞電力工業(yè)薄弱，電力供應(yīng)不足；而且從占地面積上來看，雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞大；肯尼亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，客貨運(yùn)輸需求較小，從需求量上來看，單軌內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)已能滿足運(yùn)輸需求。

（4）本題主要考查用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響。由材料分析可知，鐵路修建過程中，混凝土使用量大，進(jìn)口粉煤灰費(fèi)用高，利用火山灰替代粉煤灰，有利于降低鐵路修建成本；而且該地火山灰資源豐富，利用火山灰作為原材料，有利于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；而且火山灰的開采，還有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)。