Question

我國(guó)西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒的進(jìn)行不懈的努力，既要有緊迫感，又要有長(zhǎng)期艱苦奮斗的思想準(zhǔn)備，請(qǐng)你讀下列地理圖表，運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí)回答問題。

東、中、西部GDP占全國(guó)比重（%）

	1978年	1990年	1998年
東部	52.42	53.68	58.12
中部	30.92	29.90	27.92
西部	16.66	16.42	13.96

東、西部人均GDP變化及東、西部差距（單位：元）

	1978年	1990年	1998年
東部	483	2080	9483
西部	256	1060	4052
東部與西部的比值	1.89	1.96	2.34

（1）根據(jù)圖上的標(biāo)號(hào)填出相應(yīng)的省級(jí)行政區(qū)的簡(jiǎn)稱①_________,②________，③_________。

（2）根據(jù)以上資料分析，在1978—1998年期間，東部和西部GDP占全國(guó)比重的變化是

____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________.．

（3）西部大開發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)。在開發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以__________ 鐵路干線為重點(diǎn)，該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政區(qū)中心城市串起來，它們分別是__________________________________。該線西段已經(jīng)和________________（國(guó)家名稱）中亞鐵路接軌，通達(dá)西歐，將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。

（4）修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案（如圖所示），青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)。選擇青藏鐵路的好處是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（5）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)將遇到的困難有　　　

A 缺氧凍土　　　　　 B 太陽輻射弱地震

C 氣壓高土地鹽堿化　 D 云霧多滑坡

 

Answer 1

（1）青 藏 川或蜀

（2）東部GDP占全國(guó)比重上升，西部下降 東西部差距明顯擴(kuò)大

（3）隴�！�—蘭新 　　西安、蘭州、烏魯木齊 哈薩克斯坦

（4）多高大山脈，山間有盆地、寬谷，地面波狀起伏，相對(duì)高度小　要橫貫橫斷山區(qū)，山高谷深，相對(duì)高度大　　　修建鐵路工程量小，費(fèi)用少，工期短

（5）A

 

此題以西部大開發(fā)為背景，以西部鐵路建設(shè)為線索，綜合分析了西部地區(qū)的交通、地形、氣候、能源狀況，具有較強(qiáng)的綜合性，也是當(dāng)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的熱門話題。

（1）考查我國(guó)行政區(qū)劃圖；

（2）通過讀取“東、中、西部GDP占全國(guó)的比重”表可以看出東部與西部的GDP比重的裱畫情況；讀取“東、西部人均GDP變化及東西部差距”表，可以看出東西部差距明顯擴(kuò)大；

（3）隴�！�蘭新線是我國(guó)通往西北地區(qū)的重要干線，他把沿線的西安、蘭州、烏魯木齊串聯(lián)起來，向西直達(dá)哈薩克斯坦境內(nèi)，最后到達(dá)西歐，架起了“第二亞歐大陸橋”，溝通了大西洋到太平洋的陸路交通。

（4）青藏鐵路修建的困難主要來自高原獨(dú)特的自然環(huán)境影響，由圖中讀出鐵路線的走向可確定正確的選項(xiàng)，該題的D選項(xiàng)有較大的迷惑性。

（5）我國(guó)西部地區(qū)能源資源豐富，如石油、天然氣、地?zé)�、太陽能的概念。目前在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中，除西氣東輸外，還有西電東送。