Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。

在中國“一帶一路”倡議的路線圖中，希臘的比雷埃夫斯港成為重要節(jié)點(圖甲)。希臘國內(nèi)運輸以公路和海運為主，鐵路為輔，對外貿(mào)易主要靠海運，是世界航運大國。2016年8月，中遠海運(香港)接管比雷埃夫斯港經(jīng)管權�？屏炙惯\河(圖乙)于1881～1893年開鑿，長6.3千米深7.9米，河面寬25米，開通后從得里亞海到比雷埃夫斯的航程縮短了320千米。目前，科林斯運河每天約有30條船經(jīng)過，大多數(shù)是擺船和旅游船。

（1）分析希臘鐵路運輸不發(fā)達的原因。

（2）現(xiàn)今科林斯運河已經(jīng)喪失了其建造時的意義試分析其原因。

（3）簡要說明比雷埃夫斯港建設對中希雙方的有利影響。

Answer 1

【答案】（1）山地丘陵為主（地形崎嶇），鐵路修建成本高；國土面積小，鐵路營運價值不高；公路和海運發(fā)達；城市大多分布在沿海，城際間的聯(lián)系可用海運代替。

（2）運河的寬度和深度已不能滿足大噸位輪船現(xiàn)代航運要求；縮短的航程和時間較短，對現(xiàn)代航運影響不大。

（3）中國：比雷埃夫斯港地理位置得天獨厚，是船舶通過地中海聯(lián)系歐亞非三大洲的重要港口，有利于中國商品進入歐洲市場，縮短轉運時間，降低運輸成本。希臘：有利于改善希臘的投資環(huán)境；帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。

【解析】

本題重點考查學生獲取和解讀信息、調(diào)動和運用知識、論證和探討問題的能力，較難。

（1）材料顯示，“希臘國內(nèi)運輸以公路和海運為主，鐵路為輔”。因此本題解答應從希臘的國情和鐵路與公路的優(yōu)缺點考慮。讀圖可知：希臘以山地、丘陵為主，地形崎嶇，鐵路修建成本高；與公路相比，鐵路更適合長距離運輸，但希臘國土面積小，鐵路營運價值不高。希臘的國土組成包括巴爾干半島的南端部分，以及分布在地中海當中的超過3000多個島嶼，海岸線曲折，適于筑港，海運發(fā)達。圖中城市大多分布在沿海，城際間的聯(lián)系可用海運代替。故希臘鐵路運輸不發(fā)達。

（2）材料“科林斯運河(圖乙)于1881～1893年開鑿，長6.3千米深7.9米，河面寬25米”、“科林斯運河每天約有30條船經(jīng)過，大多數(shù)是擺船和旅游船”說明運河的寬度和深度不能適應現(xiàn)代航運。河狹窄，已不能滿足大噸位輪船現(xiàn)代航運要求；縮短的航程和時間較短，對現(xiàn)代航運影響不大。

（3）本題解答時應注意從希臘和中國兩個方面考慮。中國：比雷埃夫斯港(以下簡稱“比港”)，地處巴爾干半島南端、希臘東南部。它連接歐亞非三地，是“21世紀海上絲綢之路”的重要節(jié)點。比港是由地中海前往大西洋、由紅海前往印度洋以及由馬爾馬拉海前往黑海的優(yōu)良中轉港。因此比雷埃夫斯港地理位置得天獨厚，是船舶通過地中海聯(lián)系歐亞非三大洲的重要港口，有利于中國商品進入歐洲市場；可以縮短轉運時間，降低運輸成本。希臘：大型港口建設，會帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展；港口建設使希臘基礎設施更加完善，便于貨物運輸，有利于改善希臘的投資環(huán)境。