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關于交通運輸、通信和商業(yè)的敘述，正確的是

①交通運輸、通信和商業(yè)不是社會的生產部門  ②交通運輸、通信和商業(yè)屬于流通領域的生產部門  ③交通運輸、通信和商業(yè)都屬于社會物質生產部門  ④交通運輸、通信和商業(yè)都具有網絡性特點[　　 ]

A．①②

B．①③

C．①④

D．②④

 

答案：D
提示：

明確流通領域的生產部門的定義

 


練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：013

關于交通運輸、通信和商業(yè)的敘述，正確的是

①交通運輸、通信和商業(yè)不是社會的生產部門  ②交通運輸、通信和商業(yè)屬于流通領域的生產部門  ③交通運輸、通信和商業(yè)都屬于社會物質生產部門  ④交通運輸、通信和商業(yè)都具有網絡性特點[　　 ]

A．①②

B．①③

C．①④

D．②④

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

經濟的可持續(xù)發(fā)展離不開產業(yè)結構的優(yōu)化與升級。同理，某一產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也有賴于該產業(yè)內部不同行業(yè)的優(yōu)化與升級。這種產業(yè)或行業(yè)的優(yōu)化與升級有一定的規(guī)律�！把阈心Ｊ健笔墙沂具@種規(guī)律的一種模型。它是指作為“雁頭”的領先地區(qū)，在發(fā)展新型行業(yè)的同時，將本地區(qū)的傳統(tǒng)行業(yè)逐步轉移到“兩翼”相對落后地區(qū)，實現“雁頭”和“兩翼”各自行業(yè)結構的優(yōu)化和升級。

我國東部某地區(qū)是國內綜合實力較強、制造業(yè)較發(fā)達的區(qū)域。十多年來，甲市作為“雁頭”，帶動了作為“兩翼”的乙、丙兩市制造業(yè)結構的升級和優(yōu)化。讀表，回答6～7題。

行業(yè)

層次

產值比

重(%)

甲市

乙市

1998年

2006年

1998年

2006年

一

≥18

通信

二

15～18

交通

三

12～15

紡織

交通/

通信

四

9～12

鋼鐵/通

信/紡織

交通

化學

化學/

鋼鐵

五

6～9

電氣/

化學

鋼鐵/

電氣

通信/

電氣

紡織/

電氣

注：表中交通指交通運輸設備制造業(yè)；鋼鐵指鋼鐵工業(yè)；通信指通信設備制造業(yè)；電氣指電氣機械制造業(yè)；化學指化學工業(yè)；紡織指紡織工業(yè)；服裝指服裝制造業(yè)。

6．如果某一主導行業(yè)比重在一個市下降，而在另一個市比重上升，反映了該行業(yè)發(fā)生了轉移。讀圖表判斷，沒有在甲、乙之間發(fā)生轉移的工業(yè)部門是(　　)

①交通�、阡撹F�、奂徔棥、芑瘜W

A．①②                                                        B．②③

C．③④                                                        D．①④

7．下列關于行業(yè)的轉移對兩個城市經濟影響的說法，正確的是(　　)

①促進了甲市產業(yè)結構的升級

②使乙市產業(yè)發(fā)生衰退

③使甲、乙兩市產業(yè)結構差異增大

④使甲、乙產業(yè)結構趨于相似

A．①②                                                        B．②③

C．③④                                                        D．①④

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科目：高中地理 來源： 題型：單選題

關于交通運輸、通信和商業(yè)的敘述，正確的是
①交通運輸、通信和商業(yè)不是社會的生產部門
②交通運輸、通信和商業(yè)屬于流通領域的生產部門
③交通運輸、通信和商業(yè)都屬于社會物質生產部門
④交通運輸、通信和商業(yè)都具有網絡性特點


  1. A.
    ①②
  2. B.
    ①③
  3. C.
    ①④
  4. D.
    ②④

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