Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。

材料一：近年來，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)載量接近飽和。2015年5月22日，中國(guó)同南美相關(guān)國(guó)家啟動(dòng)“兩洋鐵路”可行性研究工作。一旦建成，將比繞行南美洲縮短一萬多公里的航程。下圖為南美洲局部地區(qū)示意圖和防沙工程示意圖。

材料二：草方格沙障是用麥草、稻草、蘆葦?shù)炔牧�，在流�?dòng)沙丘上扎設(shè)成的方格狀的擋風(fēng)工程。高立式沙障：是在輸沙量較大的地區(qū)，用高稈作物編成笆塊，釘在木樁上制成的阻沙柵欄。

材料三：2012年世界小麥平均單產(chǎn)為3706千克/公頃，巴西僅為1908千克/公頃；世界玉米平均單產(chǎn)為10366千克/公頃，巴西僅為2803千克/公頃。

（1）分析中國(guó)在南美洲修建“兩洋鐵路”的原因。

（2）在甲城市附近的沙漠地區(qū)建設(shè)甲丙段鐵路時(shí)須沿線設(shè)置防沙工程，則圖中B位于鐵路的哪一側(cè)？說出判斷理由。

（3）說出巴西為提升谷物單產(chǎn)宜采取的具體措施。

（4）5月22日，乙地（22°S，43°W）當(dāng)?shù)貢r(shí)間17:22日落，2小時(shí)16分之后甲地（12°S，77°W）卻并未日落，分析其產(chǎn)生的原因。

Answer 1

【答案】（1）比繞行南美洲航程短，減少了運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本；巴拿馬運(yùn)河運(yùn)載量接近飽和，拓展運(yùn)輸新渠道，增加貨運(yùn)量；增加了中國(guó)在南美洲的貿(mào)易安全性。

（2）東南側(cè) 該段鐵路為東北-西南走向； B地較A地的草方格沙障長(zhǎng)度更長(zhǎng)、還設(shè)有高立式沙障、障后積沙區(qū)等，說明B地處于路基的上風(fēng)向；該地多盛行東南信風(fēng)。

（3）采用輪作、套作、間作等種植方式；培育改良農(nóng)作物種子；研發(fā)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)藥控制病蟲害；優(yōu)質(zhì)化肥研發(fā)；興修水利工程，加強(qiáng)灌溉。（任取四點(diǎn)）

（4）2小時(shí)16分之后甲地的地方時(shí)為17:22；因黃赤交角的存在；當(dāng)日太陽直射北半球；甲地的緯度低于乙地，白晝較長(zhǎng)；日落時(shí)間晚于17:22。

【解析】

（1）由材料可知,兩洋鐵路的修建可以縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,增加貨運(yùn)量,增加貿(mào)易安全性。

（2）結(jié)合鐵路走向、當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)風(fēng)向及鐵路兩側(cè)沙障的差異進(jìn)行分析即可。

（3）可從改變作物種植方式、增加科技投入、興修水利工程等方面分析。

（4）此時(shí)太陽直射北半球甲地緯度低白晝時(shí)間長(zhǎng),日落時(shí)間比較晚所以還未到日落時(shí)刻。

（1）由材料可知,兩洋鐵路的修建將比繞行南美洲縮短一萬多公里的航程,能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,增加貨運(yùn)量,相比海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸連續(xù)性好，受自然條件影響較小，增加貿(mào)易安全性。

（2）據(jù)材料可知，草方格沙障是擋風(fēng)工程，為了減弱風(fēng)力而建設(shè)。根據(jù)所學(xué)知識(shí)判斷，該地多盛行東南信風(fēng)，該段鐵路為東北-西南走向；據(jù)圖可知，B地較A地的草方格沙障長(zhǎng)度更長(zhǎng)，設(shè)有高立式沙障、障后積沙區(qū)等，說明B地處于路基的上風(fēng)向；因此，B位于鐵路的東南側(cè)。

（3）巴西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的科技含量較低，因此要加大農(nóng)業(yè)科技研發(fā)和投入，培育改良農(nóng)作物種子，研發(fā)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)藥控制病蟲害，研發(fā)優(yōu)質(zhì)化肥，改善土地肥力；改變傳統(tǒng)落后的生產(chǎn)方式，采用輪作、套作、間作等先進(jìn)的種植方式；興修水利工程，保障農(nóng)業(yè)灌溉用水。

（4）5月22日，太陽直射北半球，南半球晝短夜長(zhǎng)，緯度越低晝?cè)介L(zhǎng)；2小時(shí)16分之后甲地的地方時(shí)為17:22；甲地的緯度低于乙地，白晝較長(zhǎng)；日落時(shí)間晚于17:22。故2小時(shí)16分之后甲地卻并未日落。