當(dāng)前,轎車正逐步進(jìn)入家庭,成為大眾消費的熱點。讀下表判斷9—10題。
城市 | 每百戶家庭擁有汽車的輛數(shù)(輛) |
小城市 | 60 |
中城市 | 40 |
大城市 | 30 |
特大城市 | 10 |
轎車銷售商店的區(qū)位較宜選擇在
A.城市中心商務(wù)區(qū)
B.接近消費者的居民區(qū)
C.市區(qū)商業(yè)街
D.交通方便的城鄉(xiāng)結(jié)合部
不同等級城市每百戶家庭擁有的汽車數(shù)差異的根本原因是
A.經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈多
B.人口密度愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
C.公共交通愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈少
D.城市空間面積愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
科目:高中地理 來源: 題型:
(2009·沈陽高一檢測)當(dāng)前,轎車正逐步進(jìn)入家庭,成為大眾消費的熱點。讀下表判斷22、23題。
22.轎車銷售商店的區(qū)位較宜選擇在( )
A.城市中心商務(wù)區(qū) B.接近消費者的居民區(qū)
C.市區(qū)商業(yè)街 D.交通方便的城鄉(xiāng)結(jié)合部
23.不同等級城市每百戶家庭擁有的汽車數(shù)差異的根本原因是( )
A.經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá),每百戶家庭擁有汽車數(shù)量愈多
B.人口密度愈大,每百戶家庭擁有汽車數(shù)量愈多
C.公共交通愈發(fā)達(dá),每百戶家庭擁有汽車數(shù)量愈少
D.城市空間面積愈大,每百戶家庭擁有汽車數(shù)量愈多
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科目:高中地理 來源: 題型:
當(dāng)前,轎車正逐步進(jìn)入家庭,成為大眾消費的熱點。讀表,回答5~6題。
城 市 | 小城市 | 中城市 | 大城市 | 特大城市 |
每百戶家庭擁有汽車輛數(shù)(輛) | 60 | 40 | 30 | 10 |
5.轎車銷售商店的區(qū)位較宜選擇在 ( )
A.城市中心商務(wù)區(qū) B.接近消費者的居民區(qū)
C.市區(qū)商業(yè)街 D.交通方便的城鄉(xiāng)結(jié)合部
6.不同等級城市每百戶家庭擁有的汽車輛數(shù)差異的根本原因是 ( )
A.經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈多
B.人口密度愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
C.公共交通愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈少
D.城市空間面積愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
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科目:高中地理 來源:2014屆廣東省高三下學(xué)期第一次階段考試地理試卷(解析版) 題型:選擇題
當(dāng)前,轎車正逐步進(jìn)入家庭,成為大眾消費的熱點,讀表判斷不同等級城市每百戶家庭擁有的汽車數(shù)差異的根本原因是
城市 |
每百戶家庭擁有汽車的輛數(shù)(輛) |
小城市 |
60 |
中城市 |
40 |
大城市 |
30 |
特大城市 |
10 |
A.經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈多
B.人口密度愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
C.公共交通愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈少
D.城市空間面積愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
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科目:高中地理 來源:2010年山東濟(jì)寧第二中學(xué)高一下學(xué)期期中考試地理卷 題型:選擇題
當(dāng)前,轎車正逐步進(jìn)入家庭,成為大眾消費的熱點。讀下表判斷9—10題。
城市 |
每百戶家庭擁有汽車的輛數(shù)(輛) |
小城市 |
60 |
中城市 |
40 |
大城市 |
30 |
特大城市 |
10 |
1.轎車銷售商店的區(qū)位較宜選擇在
A.城市中心商務(wù)區(qū)
B.接近消費者的居民區(qū)
C.市區(qū)商業(yè)街
D.交通方便的城鄉(xiāng)結(jié)合部
2.不同等級城市每百戶家庭擁有的汽車數(shù)差異的根本原因是
A.經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈多
B.人口密度愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
C.公共交通愈發(fā)達(dá),家庭擁有汽車數(shù)量愈少
D.城市空間面積愈大,家庭擁有汽車數(shù)量愈多
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