|
(4) |
多高大山脈,山間有盆地、寬谷,地面波狀起伏,相對高度小,橫貫橫斷山區(qū),山高谷深,相對高度大修建鐵路工程量小,費用少,工期短 |
(6) |
答案:西電東送,有利于西部地區(qū)能源開發(fā)及相關(guān)工業(yè)發(fā)展,增加就業(yè)機會 解析:此題以西部鐵路建設(shè)為線索,以西部開發(fā)為目的,綜合分析了西部地區(qū)的交通、地形、氣候、能源狀況,具有較強的綜合性、聯(lián)系性,也是當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的熱門話題,立意較新穎,貼近現(xiàn)實,達(dá)到了理論與實踐相結(jié)合的目的。 。1)通過讀我國行政區(qū)劃圖,可明顯地看出:①代表青海省。②代表西藏自治區(qū),③代表四川省,它們的簡稱分別是青、藏、川或蜀。 。2)通過讀“東中西部GDP占全國比重(%)”表可以看出:在1978~1998年的20年間,東部GDP占全國比重不斷上升,而西部逐年下降;讀“東西部人均GDP變化及東西差距(單位:元)”表可以看出;東西部的比值由1.89增大到2.34,說明東西部差距明顯擴(kuò)大。 。3)為了協(xié)調(diào)東西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,必須進(jìn)行西部大開發(fā),拉動西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而西部大開發(fā)離不開交通,必須依托主要的東西向的交通干線,發(fā)揮沿線中心城市的作用,特別是隴海-蘭新線把沿線的西安、蘭州、烏魯木齊串接起來,向西直達(dá)哈薩克斯坦境內(nèi),最后到達(dá)西歐,形成“第二亞歐大陸橋”,溝通了大西洋到太平洋的陸路交通。 (4)(5)西部大開發(fā)只依賴隴海-蘭新線是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。到目前為止,西藏地區(qū)還沒有鐵路,青海省的鐵路也只到達(dá)格爾木,這大大制約著青藏地區(qū)的發(fā)展,阻礙著西部大開發(fā)的步伐,修筑進(jìn)藏鐵路勢在必行。計劃中有兩條方案:一條是青藏鐵路線,它從格爾木出發(fā),躍上昆侖山,穿過高海拔地區(qū)、高原凍土地帶,跨越唐古拉山口,直達(dá)拉薩。一路上多高大山脈,山間盆地、寬谷,地面波狀起伏,相對高度小,所以工程量小,費用少,工期短。另一條是川藏鐵路,橫貫橫斷山區(qū),山高谷深,相對高度大,難度相對較大。所以選青藏鐵路線比較理想,該線已開工建設(shè)。(6)我國西部地區(qū)能源資源豐富,如石油、天然氣、地?zé)、太陽能等。目前,在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除西氣東輸外,正準(zhǔn)備實施西電東送。該工程的建設(shè)可以改變西部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),有利于西部地區(qū)能源資源開發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增加就業(yè)機會,減輕管理運輸壓力,增強環(huán)保力度。 |
科目:高中地理 來源:2010年河北省高二3月考試地理試題 題型:綜合題
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運用有關(guān)的地理知識,讀下圖和下表回答:
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
東部 |
52.42 |
53.68 |
58.12 |
60,4 |
中部 |
30.92 |
29.90 |
27.92 |
26.4 |
西部 |
16.66 |
16.42 |
13.96 |
13.2 |
東西部人均GDP變化及東西部差距(單位:元)
|
1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
東部 |
483 |
2080 |
9483 |
18216 |
西部 |
255 |
1060 |
4052 |
7219 |
東部與西部的比值 |
1.89 |
1.96 |
2.34 |
2.52 |
(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。
① ,② ,③ 。
(2)根據(jù)以上資料分析,在1978~2004年期間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是 。東部和西部人均GDP的變化是
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點,在開發(fā)西北地區(qū)時應(yīng)
以 鐵路干線為重點,該鐵路干線將西部的幾個省級行政中心城市串起來,它們分別是 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措,當(dāng)時計劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車)、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點是 ,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點是 。選擇青藏鐵路的好處
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時遇到的困難有 ( )
A.缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震
C.氣壓高、土地鹽堿化 D.云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除“西氣東輸”工程外,還有 工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是: .
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源:上海高考真題 題型:材料分析題
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源:0103 月考題 題型:材料分析題
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地進(jìn)行不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準(zhǔn)備,請你運用有關(guān)的
地理知識,讀下圖和表1、表2回答:
(1)根據(jù)圖上的編號填出相應(yīng)省級行政區(qū)的簡稱。
① ② ③
表1 東中西部GDP占全國的比重(%)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 |
中部 | 30.92 | 29.9. | 27.92 |
西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 |
表2 東西部人均GDP變化及東西部差距
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 483 | 2080 | 9483 |
西部 | 255 | 1060 | 4052 |
東部與西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 |
(單位:元)
(2)根據(jù)以上資料分析,在1978~1998年期間,東部和西部GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國比重的變化是 東部和西部人均GDP的變化是 .
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點。在開發(fā)西北地區(qū)時
應(yīng)以 鐵路干線為重點,該鐵路干線將西部的幾個省級行政區(qū)中心城市串起來,
它們分別是: 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達(dá)西歐,
將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措,計劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案(如圖3所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點是 ,川藏鐵路經(jīng)過的地區(qū)的地形、地貌特點是 。選擇青藏鐵路的好處是
.
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時將遇到的困難有
A.缺氧 凍土 B.太陽輻射弱 地震
C.氣壓高 土地鹽堿化 D.云霧多 滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設(shè)中,除西氣東輸工程外,正準(zhǔn)備實施 工程,該工程的建設(shè),受惠的不僅是東部地區(qū),在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是: .
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒的進(jìn)行不懈的努力,既要有緊迫感,又要有長期艱苦奮斗的思想準(zhǔn)備,請你讀下列地理圖表,運用有關(guān)的地理知識回答問題。
東、中、西部GDP占全國比重(%)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 |
中部 | 30.92 | 29.90 | 27.92 |
西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 |
東、西部人均GDP變化及東、西部差距(單位:元)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 483 | 2080 | 9483 |
西部 | 256 | 1060 | 4052 |
東部與西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 |
(1)根據(jù)圖上的標(biāo)號填出相應(yīng)的省級行政區(qū)的簡稱①_________,②________,③_________。
(2)根據(jù)以上資料分析,在1978—1998年期間,東部和西部GDP占全國比重的變化是
____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________..
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點。在開發(fā)西北地區(qū)時應(yīng)以__________ 鐵路干線為重點,該鐵路干線將西部的幾個省級行政區(qū)中心城市串起來,它們分別是__________________________________。該線西段已經(jīng)和________________(國家名稱)中亞鐵路接軌,通達(dá)西歐,將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。
(4)修建進(jìn)藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措,計劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點是
,川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點。選擇青藏鐵路的好處是
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時將遇到的困難有
A 缺氧凍土 B 太陽輻射弱地震
C 氣壓高土地鹽堿化 D 云霧多滑坡
查看答案和解析>>
湖北省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報平臺 | 網(wǎng)上有害信息舉報專區(qū) | 電信詐騙舉報專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報專區(qū) | 涉企侵權(quán)舉報專區(qū)
違法和不良信息舉報電話:027-86699610 舉報郵箱:58377363@163.com