【題目】閱讀圖文材料,回答下列問題

地殼運(yùn)動(dòng)及外力作用是影響黃河沖積扇沉積物剖面特征的主要因素,在相對(duì)穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境下,沉積物沉積的過程在時(shí)間上是連續(xù)的。黃河沖積扇沉積的第四紀(jì)松散的土層厚達(dá)3050 m,其底層為分布穩(wěn)定的黏土和粉質(zhì)黏土,不易透水,其上為沖積形成的粉砂、細(xì)砂和中砂組成的松散含水介質(zhì)。該地區(qū)城市多分布在山麓地勢(shì)較高的沖積扇地帶。歷史上黃河下游多次決口改道。圖a示意黃河沖積扇分布圖及城市A和B一線沖積扇剖面示意圖。圖b示意城市C附近理論與實(shí)際沉積剖面圖。

圖a 圖b

(1)黃河下游曾多次決口,黃河由峽谷進(jìn)入平原,比降減小,流速 ,泥沙堆積加劇,造成河床 ,水位上漲,汛期河水水位上漲加劇,對(duì)堤岸壓力增大,容易造成決口改道。

(2)描述沖積扇城市A和B一線沉積顆粒物的空間分布特征,并說明形成原因。

(3)判斷城市C附近巖層的沉積在時(shí)間上是否連續(xù),并從地質(zhì)作用推斷其成因。

【答案】(1)降低,抬升。

(2)特征:自西向東顆粒逐漸減小,自西向東沉積物厚度逐漸變小。理由:黃河沖出山口后,流速逐漸降低,顆粒大的先沉積且沉積較多,顆粒小的后沉積且沉積較少。

(3)沉積發(fā)生中斷(沉積不連續(xù)),缺失了P1地層。由于地殼運(yùn)動(dòng),先形成的P1地層被抬升,風(fēng)化剝蝕后,導(dǎo)致該地層消失,之后繼續(xù)接受沉積。

【解析】

本題以黃河沖積扇分布圖及城市A和B一線沖積扇剖面示意圖和城市C附近理論與實(shí)際沉積剖面圖為材料,考查地質(zhì)作用。

(1)黃河下游曾多次決口,黃河由峽谷進(jìn)入華北平原,比降減小,流速降低,流水?dāng)y帶泥沙的能力下降,泥沙堆積加劇,造成河床抬升,形成地上河,水位上漲,汛期河水水位上漲加劇,對(duì)堤岸壓力增大,容易造成決口改道。

(2)從圖中可以看出,自西向東顆粒逐漸減小,自西向東沉積物厚度逐漸變小。黃河沖出山口后,流速逐漸降低, 流水?dāng)y帶泥沙的能力下降,顆粒大的先沉積且沉積較多,顆粒小的后沉積且沉積較少,故自西向東顆粒逐漸減小,自西向東沉積物厚度逐漸變小。

(3)對(duì)比兩圖可以看出, 城市C附近巖層缺失了P1地層,沉積發(fā)生中斷,沉積不連續(xù)。沉積中斷的原因從地質(zhì)作用的不連續(xù)性分析,由于地殼運(yùn)動(dòng),先形成的P1地層被抬升,風(fēng)化剝蝕后,導(dǎo)致該地層消失,地表海拔降低,之后繼續(xù)接受沉積。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】閱讀圖文材料,回答下列問題。

2010年6月23日至10月23日,挪威人奧斯蘭和他的團(tuán)隊(duì)利用一艘帆船完成了環(huán)北冰洋的航行,有力地說明北極冰融化的程度。

(1)6月23日帆船從挪威首都奧斯陸出發(fā),其附近海域有世界著名的大漁場(chǎng),說出該漁場(chǎng)的名稱及主要成因。當(dāng)他們沿斯堪的納維亞半島西側(cè)海域航行,途中看到典型的峽灣地貌景觀,說出其主要形成原因。

(2)第①段航行結(jié)束時(shí),來到了港口摩爾曼斯克(約680N),分析其終年不凍的原因并簡(jiǎn)述第②段航行期間經(jīng)過的沿岸陸地所屬的干濕地區(qū)及成因。

(3)分別說出奧斯蘭選擇6—10月進(jìn)行環(huán)北冰洋航行的原因和第②段航行期間帆船速度明顯放慢的原因。

(4)試描述在第②到第④段航行期間摩爾曼斯克的晝夜長(zhǎng)短及變化情況。

2011年5月奧斯蘭在“中國國家地理大講堂”提到:“1990年我和兩位朋友進(jìn)行第一次極地探險(xiǎn)。那個(gè)時(shí)候,冰蓋比較厚實(shí),經(jīng)常能看到3到4米厚的冰蓋。然而到了2007年我們重訪北極地區(qū),測(cè)量冰蓋的厚度,得到的結(jié)果是多數(shù)地區(qū)在1.5到2米之間! 北極冰大量融化為全球氣候變暖提供了事實(shí)依據(jù),有觀點(diǎn)認(rèn)為全球變暖的“罪魁禍?zhǔn)住笔菍?duì)流層大氣中不斷增加的二氧化碳等溫室氣體。

(5)根據(jù)“大氣保溫作用示意圖”解釋溫室氣體是如何加劇全球變暖的。

(6)溫室效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致全球海平面上升,大氣環(huán)流的變化以及臺(tái)風(fēng)影響的變化,簡(jiǎn)述這些變化可能導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境的變化以及緩解溫室效應(yīng)的對(duì)策。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖為北印度洋某季節(jié)洋流分布示意圖,讀圖回答下列各題。

1圖中②海區(qū)洋流自西向東流的主要?jiǎng)恿κ?/span>

A.東北季風(fēng)B.東南信風(fēng)C.東北信風(fēng)D.西南季風(fēng)

2圖示出現(xiàn)的季節(jié),下列敘述正確的是

A.亞洲大陸上形成低壓,切斷副極地低氣壓帶

B.南極大陸出現(xiàn)極晝,是科學(xué)考察的最好季節(jié)

C.我國東南沿海地區(qū)常有臺(tái)風(fēng)登陸

D.地中海沿岸地區(qū)的河流以雨水補(bǔ)給為主

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】南亞地區(qū)的氣候狀況整體由冬夏季大氣環(huán)流形勢(shì)決定。下圖示意南亞地區(qū)夏季風(fēng)進(jìn)退時(shí)間。讀下圖完成 下列各題。

1圖示區(qū)域夏季風(fēng)控制時(shí)間最長(zhǎng)的地方位于( )

A.西南部B.東北部C.東南部D.西北部

23月到5月為南亞地區(qū)的熱季.該季節(jié)南亞地區(qū)氣溫高的原因有( )

①太陽直射點(diǎn)北移,太陽高度較人

②西南季風(fēng)到達(dá),帶來的熱量較多

③受東北季風(fēng)控制,晴天多云量少

④北方山地阻擋.受冷空氣影響小

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

3斯利那加每年3月份降水量最大。該月影響斯利那加的近地面大氣環(huán)流狀況為( )

A.盛行西風(fēng)B.東北季風(fēng)

C.西南季風(fēng)D.東北信風(fēng)

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】一艘船從A港沿圖示路線到B港。據(jù)此回答下列各題。

1該貨船裝載的是某食用貨品,該貨品最可能是:

A.咖啡豆B.香蕉

C.大米D.牛肉

2該貨船經(jīng)過了:

A.德雷克海峽B.直布羅陀海峽

C.麥哲倫海峽D.馬六甲海峽

3當(dāng)B地天氣干燥時(shí),對(duì)我國影響最大的氣象災(zāi)害是:

A.春旱B.洪澇

C.臺(tái)風(fēng)D.寒潮

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖中A、B、C、D四地,晝夜溫差最小的是(  )

A. AB. BC. CD. D

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀圖,完成下列各題。

(1)此刻太陽直射點(diǎn)的地理坐標(biāo)是__________。

(2)甲乙兩地位于__________(晨或昏)線,甲地日出時(shí)刻為__________,乙地晝長(zhǎng)為__________小時(shí),我國南極中山考察站的夜長(zhǎng)為__________小時(shí)。

(3)圖示日期為__________,該日北京(緯度為40°N)正午太陽高度是__________。

(4)丙地地方時(shí)比乙地地方時(shí)__________(早或晚)__________小時(shí),丁地位于乙地的__________方向。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】小明計(jì)劃考察某地,地理老師建議他最好把時(shí)間安排在8月至10月,要帶上墨鏡、遮陽帽、防曬霜、羽絨服和防水服等物品。按照老師的建議,小明順利地完成了考察活動(dòng)。據(jù)此回答下列各題。

1小明考察的目的地是(  )

A. 青海可可西里自然保護(hù)區(qū) B. 新疆塔克拉瑪干沙漠

C. 四川大熊貓自然保護(hù)區(qū) D. 內(nèi)蒙古大草原

2下圖的四幅照片中,由小明在考察地拍攝的是(  )

A. B. C. D.

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】 2013年,基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的減災(zāi)防災(zāi)安全預(yù)警系統(tǒng)在我國災(zāi)害防治中的成功應(yīng)用,對(duì)我國災(zāi)害防治水平的提升有著重大而深遠(yuǎn)的影響。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的全覆蓋。下圖為某地等高線地形圖。

讀圖文資料,完成下列各題。

1圖中M、N、P、Q四點(diǎn)高差最大的一組是

A.MNB.PQC.MQD.NP

2圖中隧道

A.穿過等高線密集區(qū),設(shè)計(jì)不合理B.長(zhǎng)度大約為6000m

C.出入口受地質(zhì)災(zāi)害影響較大D.應(yīng)建成“之”字形,以降低坡度

3北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于災(zāi)害的預(yù)警,是因其能

A.及時(shí)發(fā)現(xiàn)地面變動(dòng),并傳輸位置信息B.實(shí)時(shí)發(fā)布災(zāi)情信息,有利于救災(zāi)減災(zāi)

C.分析災(zāi)害的成因,提出相應(yīng)解決措施D.根據(jù)災(zāi)害特點(diǎn),模擬災(zāi)害發(fā)生的過程

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