Question

【題目】 地鐵是鐵路交通的一種形式。隨著城市化的發(fā)展，城市擁堵情況的加劇，越來越多的人選擇使用地鐵和公交等公共交通方式作為通勤的選擇。2014年，北京市對(duì)市內(nèi)公共交通價(jià)格做出調(diào)整，調(diào)價(jià)后的地鐵與地面公交的平均票價(jià)將分別覆蓋票價(jià)成本的50%和38%左右，剩下的部分由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)。下圖示意調(diào)價(jià)前后北京公共交通不同里程票價(jià)對(duì)比。

據(jù)此完成下面小題。

【1】關(guān)于此次調(diào)價(jià)，說法正確的是（ ）

A.調(diào)價(jià)的目的是為了增加地鐵的盈利，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

B.公交票價(jià)增長幅度相對(duì)較小，原因是公交運(yùn)營過程中利潤較大

C.僅從價(jià)格考慮，單次出行距離20千米之內(nèi)的乘客最可能選擇公交出行

D.單次出行距離在40千米以上的乘客有較大可能由于地鐵漲價(jià)而減少地鐵出行

【2】地鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的影響正確的是（ ）

A.增加城市路網(wǎng)密度，促進(jìn)公共交通和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

B.完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)資源密集型產(chǎn)業(yè)的集聚

C.有利于減少通勤時(shí)間，促進(jìn)人口向中心城區(qū)聚集，提高房價(jià)

D.利于市內(nèi)長距離人口流動(dòng)，促進(jìn)不同收入水平的人群居住地的分化

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】地鐵、公交都是市民出行方式，隨著城市化的發(fā)展，城市擁堵情況的加劇，越來越多的人選擇使用地鐵和公交等公共交通方式作為通勤的選擇。據(jù)圖示信息，40千米外，距離增加，但票價(jià)并不漲，說明調(diào)價(jià)并不只是為了地鐵的盈利，是為了更合理的配置出行；根據(jù)圖示分析可知，公交票價(jià)增長幅度相對(duì)較大，利潤是要通過居民乘坐公交才能實(shí)現(xiàn)的。僅從價(jià)格考慮，單次出行距離20千米之內(nèi)的乘客最可能選擇公交出行；單次出行距離在40千米以上的乘客有較大可能由于地鐵票價(jià)較低而選擇地鐵出行。據(jù)此分析本題選C。

【2】地鐵主要是客流輸送，地鐵建設(shè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義不大，地鐵主要在地下運(yùn)行，對(duì)增加城市路網(wǎng)密度影響也不大，A錯(cuò)；地鐵建設(shè)屬于完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，但地鐵以客流運(yùn)輸為主，不會(huì)促進(jìn)資源密集型產(chǎn)業(yè)的集聚，B錯(cuò)；地鐵速度快，有利于減少通勤時(shí)間，使得人流加速疏通，也促使市內(nèi)就業(yè)但遠(yuǎn)距離居住成為現(xiàn)實(shí)，有利于促進(jìn)人口向城郊分散，可能促進(jìn)郊外地鐵站點(diǎn)附近房價(jià)上升，但不會(huì)造成市中心房價(jià)的提升，C錯(cuò)；圖示地鐵運(yùn)距長，有利于市內(nèi)長距離人口流動(dòng)，使部分人員居住地、工作地距離較大成為現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)不同收入水平的人群居住地的分化，D對(duì)。據(jù)此分析本題選D。