Question

【題目】東非鐵路網(wǎng)多為英國(guó)人于百年前修建的1米寬的窄軌鐵路，火車(chē)短小，速度慢，運(yùn)輸能力低下。蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩港-內(nèi)羅畢）是東非鐵路網(wǎng)的起始段，全長(zhǎng)472公里，內(nèi)羅畢為該路網(wǎng)的鐵路樞紐。2014年5月，由中國(guó)援建的，軌道寬度、運(yùn)營(yíng)列車(chē)、后勤服務(wù)以及鐵路管理完全采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（和原鐵路差異顯著）的新蒙內(nèi)鐵路開(kāi)始建設(shè)，2017年5月11日正式通車(chē)（下圖）。該鐵路無(wú)論是建筑質(zhì)量還是環(huán)境保護(hù)等都通過(guò)了苛刻的檢測(cè)，目前，鐵路運(yùn)行狀況良好。根據(jù)圖文信息，完成下面小題。

【1】對(duì)蒙內(nèi)鐵路建設(shè)影響較小的因素是

A. 地形 B. 地質(zhì)

C. 生態(tài)環(huán)境 D. 水文水系

【2】隨著這條完全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路的成功運(yùn)營(yíng)，不可能

A. 加重非洲對(duì)中國(guó)的依賴(lài)程度

B. 加強(qiáng)中非之間經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流

C. 促使更多的采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路在非洲推廣

D. 提升中國(guó)的國(guó)際形象和地位

【3】2017年5月之后,內(nèi)羅畢火車(chē)站客貨滯留和集散量增長(zhǎng)了很多倍,主要原因是

A. 經(jīng)濟(jì)騰飛 B. 腹地拓寬 C. 處于轉(zhuǎn)乘點(diǎn) D. 運(yùn)輸增效

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【3】C

【解析】

【1】本題主要考查影響鐵路建設(shè)的因素。讀圖分析可知，蒙內(nèi)鐵路沿途經(jīng)過(guò)山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜，而且鐵路建設(shè)過(guò)程中需要保護(hù)野生動(dòng)物，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，但是該地河流較少，因此水文水系對(duì)交通建設(shè)的因素較小，故答案選D項(xiàng)。

【2】隨著這條完全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路的成功運(yùn)營(yíng)，可以加強(qiáng)非洲與中國(guó)之間的區(qū)域聯(lián)系，從而加強(qiáng)中非之間經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流，能夠顯示我國(guó)鐵路建設(shè)的技術(shù)和實(shí)力，從而促使更多的采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路在非洲推廣，同時(shí)有利于提升中國(guó)的國(guó)際形象和地位，但是區(qū)域之間的聯(lián)系加強(qiáng)，不會(huì)加重非洲對(duì)中國(guó)的依賴(lài)程度，故答案選A。

【3】蒙內(nèi)鐵路正式投入使用之后，將會(huì)成為蒙巴薩和內(nèi)羅畢之間最主要的客貨運(yùn)通道，在大大加快運(yùn)輸速度的同時(shí)顯著降低運(yùn)輸成本，并將對(duì)肯尼亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。蒙內(nèi)鐵路將會(huì)是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國(guó)的東非鐵路網(wǎng)的起始段，處于轉(zhuǎn)乘點(diǎn) ，從而導(dǎo)致客貨滯留和集散量增長(zhǎng)了很多倍 ，故答案選C項(xiàng)。