“十二五”期間，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設面臨新的機遇與挑戰(zhàn)．閱讀材料，完成1～2題。

材料一 部分省市能源消耗指標(單位：噸標準煤／萬元)

地區(qū)

單位GDP能耗

單位工業(yè)增加值能耗

山東

1.175

1.89

廣東

0.747

0.98

上海

0.833

1.01

江蘇

0.853

1.41

浙江

0.828

1.30

 

材料二 山東半島某市循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)體系圖

1．下列關于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設的敘述，錯誤的是（　　 ）

A．高新技術產(chǎn)業(yè)化步伐仍需加快　　　　　 B．主要依賴本地豐富的資源發(fā)展經(jīng)濟

C．對外合作潛力巨大，外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速

D．經(jīng)濟發(fā)展總體上仍未擺脫“粗放型”增長模式

2．該循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)布局的主導區(qū)位優(yōu)勢是（　　 ）

A．資源豐富　 B．市場廣闊　 C．環(huán)境優(yōu)美　 D．交通便利

3．該循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)體系中（　　 ）

A．中水等再生資源的循環(huán)利用是突出特色

B．運輸總量雖大，但多以中小型貨物運輸為主

c．污染物被完全回收利用，實現(xiàn)了零排放

D．海水淡化的副產(chǎn)品濃鹽海水回歸大海，保護了海洋生態(tài)

 

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源：山東省日照市2012屆高三12月月考地理試題 題型：013

“十二五”期間，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設面臨新的機遇與挑戰(zhàn)．閱讀材料，完成下題。

　　材料一　部分省市能源消耗指標（單位：噸標準煤／萬元）

　　材料二　山東半島某市循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)體系圖

(1)

下列關于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設的敘述，錯誤的是

[　　]

A．

高新技術產(chǎn)業(yè)化步伐仍需加快

B．

主要依賴本地豐富的資源發(fā)展經(jīng)濟

C．

對外合作潛力巨大，外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速

D．

經(jīng)濟發(fā)展總體上仍未擺脫“粗放型”增長模式

(2)

該循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)布局的主導區(qū)位優(yōu)勢是

[　　]

A．

資源豐富

B．

市場廣闊

C．

環(huán)境優(yōu)美

D．

交通便利

(3)

該循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)體系中

[　　]

A．

中水等再生資源的循環(huán)利用是突出特色

B．

運輸總量雖大，但多以中小型貨物運輸為主

C．

污染物被完全回收利用，實現(xiàn)了零排放

D．

海水淡化的副產(chǎn)品濃鹽海水回歸大海，保護了海洋生態(tài)

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科目：高中地理 來源：2011-2012學年山東省日照市高三12月月考地理試卷 題型：選擇題

“十二五”期間，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設面臨新的機遇與挑戰(zhàn)．閱讀材料，完成23～25題。

 

材料一  部分省市能源消耗指標(單位：噸標準煤／萬元)

地區(qū)

單位GDP能耗

單位工業(yè)增加值能耗

山東

1.175

1.89

廣東

0.747

0.98

上海

0.833

1.01

江蘇

0.853

1.41

浙江

0.828

1.30

 

材料二  山東半島某市循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)體系圖

 

 

1.下列關于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設的敘述，錯誤的是

A．高新技術產(chǎn)業(yè)化步伐仍需加快

B．主要依賴本地豐富的資源發(fā)展經(jīng)濟

C．對外合作潛力巨大，外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速

D．經(jīng)濟發(fā)展總體上仍未擺脫“粗放型”增長模式

2.該循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)布局的主導區(qū)位優(yōu)勢是

A．資源豐富    B．市場廣闊   

C．環(huán)境優(yōu)美    D．交通便利

3.該循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)體系中

A．中水等再生資源的循環(huán)利用是突出特色

B．運輸總量雖大，但多以中小型貨物運輸為主

c．污染物被完全回收利用，實現(xiàn)了零排放

D．海水淡化的副產(chǎn)品濃鹽海水回歸大海，保護了海洋生態(tài)

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

交通運輸業(yè)是聯(lián)系國民經(jīng)濟各部門以及生產(chǎn)與消費、城市與農(nóng)村的紐帶，是國民經(jīng)濟發(fā)展的“先行”部門。

材料一：山東省主要鐵路、工業(yè)分布圖

材料二：濟寧因河興商，“居運道之中”，不僅成為“水陸交匯，南北沖要之區(qū)”和“控引江淮咽喉”地帶，同時又成為漕河管理中心和魯西南政治、經(jīng)濟中心。元明清三朝都把治運最高機構設在濟寧，各級各類治運司運以及行政監(jiān)察機構比比皆是，不可勝記。在重點整治濟寧河段的同時，負責對運河全線進行整治和督理。到明代中葉，濟寧就已發(fā)展成一個“車馬臨四達之衢，商賈集五都之市”的繁榮商業(yè)城市。經(jīng)明至清，商業(yè)已臻鼎盛。運河兩岸行棧店鋪林立，各地商賈云集，百業(yè)興盛，市場繁榮，年營業(yè)額高達白銀億元以上，市場輻射達周圍地區(qū)近百縣，成為明清時期全國著名的33座工商業(yè)大城市之一。

    《大明會典·鈔法》載：“(宣德)四年，令順天(北京)、應天(南京)、蘇州、揚州……山東濟南、濟寧、德州、臨清……共三十三府州縣，市鎮(zhèn)店肆門攤稅加五倍……”。加之長期水源不足和黃河泛濫帶來的泥沙淤塞等不利因素，清末民初以來以濟寧為中心的以運河漕河為支撐的商業(yè)市鎮(zhèn)經(jīng)濟日漸衰落。

材料三：發(fā)達的高速公路、快捷的鐵路運輸、現(xiàn)代化的港口群、異軍突起的內河航運是山東交通靚麗的名片。水運具有投資省、占地少、運能大、運價低、污染輕的優(yōu)勢，是綜合運輸體系的重要組成部分。京杭大運河貫通山東省西部地區(qū)，兩岸區(qū)域擁有豐富的旅游與礦藏資源�！笆晃濉逼陂g，山東省確立了建設京杭大運河山東段“經(jīng)濟帶、文化帶、旅游帶、產(chǎn)業(yè)帶”的發(fā)展思路，計劃投入20億元，系統(tǒng)整治京杭大運河山東段主航道。實現(xiàn)京杭大運河的復航擴能。歷史上船舶滿河、商賈云集的運河繁榮有望再現(xiàn)。

    回答：

    (1)據(jù)材料一分析，為什么膠濟線一直是山東省客貨運輸壓力最大的鐵路線?

    (2)有專家分析：山東省是中國的縮影，東、中、西經(jīng)濟發(fā)展差異明顯。為了使全省經(jīng)濟更加協(xié)調發(fā)展，近年來，西部許多地市紛紛采取優(yōu)惠措施，吸引東部地區(qū)的企業(yè)到西部投資建廠，促進了當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展。如：坐落在菏澤定陶縣的藝達家紡由威海山東藝達集團出資興建；濰坊的晨鳴集團，投資1.5億元在菏澤鄄城建起了板材廠；煙臺魯花集團則在菏澤定陶建立了魯花食用油分公司……。根據(jù)所學地理知識，試簡要分析東部企業(yè)到西部建廠的原因。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

我國是一個海洋大國。閱讀材料并結合所學知識，回答問題。

材料一：圖17是2011年1—12月渤海、黃海、東海、南海各海區(qū)月均海洋表面溫度變化圖，表1是海區(qū)平均鹽度分布信息。（10分）

海區(qū)

平均鹽度（‰）

A海區(qū)

33.01

B海區(qū)

32.37

C海區(qū)

30.04

D海區(qū)

29.84

表1
 

材料二

　2013年1月17日，國務院公布《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。根據(jù)該規(guī)劃，“十二五”期間，海洋生產(chǎn)總值、涉海就業(yè)人員均將大幅增長；并將充分發(fā)展北部、東部和南部三個海洋經(jīng)濟圈；北部包括遼東半島、渤海灣和山東半島沿岸及海域，東部包括江蘇、上海、浙江沿岸及海域，南部包括福建、珠江口及其兩翼、北部灣、海南島沿岸及海域。

（1）圖17與表1中海區(qū)的對應關系是①----　▲   ，④ ----　▲  。（2分）

（2）河流入海口附近鹽度較低，低鹽海區(qū)長江口面積遠大于黃河口，原因是　▲  ；珠江口、黃河口低鹽區(qū)分布范圍年際波動較小的是　▲  ，其原因是　▲  。（3分）

（3）三大海洋經(jīng)濟圈開發(fā)利用方向各不相同。將相關選項填入表內（填字母）。（3分）

A灘涂農(nóng)林牧業(yè)、旅游業(yè)、高端海洋船舶制造、大宗商品交易中心；

B高端海洋旅游業(yè)、油氣等礦產(chǎn)資源調查和開發(fā)、珊瑚礁紅樹林及海島生態(tài)系統(tǒng)的保護；

C水產(chǎn)養(yǎng)殖、石化產(chǎn)業(yè)、鹽業(yè)。

海洋經(jīng)濟圈

利用方向

北部

�、佟� 

東部

　②▲ 

南部

�、邸� 

                                                          

（4）2011年6月4日和6月17日，蓬萊19-3油田相繼發(fā)生兩起溢油事故，導致大量原油和油基泥漿入海。簡述這次事故可能帶來的危害。　▲  （2分）

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