19．有四個同學用分度值是毫米的刻度尺去測量一塊衣柜的玻璃，他們所測量的結(jié)果中正確的是（　�。�

A．

118.7cm

B．

1187.5cm

C．

118.753cm

D．

118.75cm

18．閱讀原文，回答下列問題：
汽車安全帶
汽車安全帶是用于保護駕乘人員安全的裝置．如圖1甲，安全帶結(jié)構(gòu)一般由軟帶、卷帶裝置等部分組成，汽車正常行駛時，卷帶裝置中卷收器借助彈簧（如圖1乙）使軟帶隨身體的移動而自由伸縮且不會松弛，當緊急制動、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時，安全帶能在人尚未移動時拉緊軟帶，將乘員緊緊地綁在座椅上，待沖擊力峰值過去時，適當放松安全帶，避免因拉力過大造成二次傷害，同時卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動鎖止機構(gòu)鎖住卷軸，使軟帶固定在某一個位置上，有效保護乘員的安全，轎車上都設(shè)有安全帶未系警示裝置，在探測到駕駛員未將安全帶卡扣插入座椅旁的安全帶插口時，僅表板上的顯示燈會及時提示．
（1）將安全帶拉伸，卷收器彈簧的彈性勢能將變大（變大/變小/不變）．
（2）當緊急制動或碰撞時，如果未系安全帶，駕乘人員由于慣性可能會被拋離座位，系上安全帶可以有效防止駕乘人員受到傷害．
（3）下列說法正確的是D．
A．汽車急轉(zhuǎn)彎時，安全帶能自由伸縮              B．汽車快速啟動時，安全帶能起到保護作用
C．為了安全，安全帶要盡可能系得松一些        D．用手快速拉動安全帶，安全帶不能被拉動
（4）發(fā)生碰撞時，安全帶對人的拉力隨時間變化的圖象是圖2中的B

（5）汽車的座椅和座椅旁的安全帶插口分別相當于一個開關(guān)，人坐在座椅上時，座椅開關(guān)閉合，指示燈亮，將安全帶卡扣插入插口時，指示燈滅，R₀是保護電阻，根據(jù)上述情形連接圖3電路．

17．在研究串、并聯(lián)電路的電流特點時，小明同學分別做了如下兩組實驗．

實驗一：小明設(shè)計了如圖甲所示的電路探究串聯(lián)電路的電流特點．
（1）閉合開關(guān)后，他發(fā)現(xiàn)燈L₁亮，L₂不亮，小明猜想燈L₂不亮的原因可能是：①燈L₂出現(xiàn)了短路；②燈L₂發(fā)光太暗，為了驗證他的猜想是否正確，小明把燈L₂從燈座上擰下來后，發(fā)現(xiàn)燈L₁仍發(fā)光，則他的猜想①（填序號）是合理的．
（2）排除故障后，他發(fā)現(xiàn)電流表甲和乙的示數(shù)分別為0.18A和0.16A，為什么兩個電流表示數(shù)不同呢？小明認為電流先達到電流表甲，經(jīng)過燈L₂時被消耗了一些，因此到達電流表乙時會少一些，他的想法是錯誤（正確/錯誤）的，最簡便的驗證操作是C．
A．換不同的燈泡做實驗 B．將L₁L₂對調(diào)位置
C．將甲乙兩個電流表的位置對調(diào) D．將電源正負極對調(diào)
針對小明在實驗過程中出現(xiàn)的問題，你對本實驗提出的改進方案是用同一電流表先后測量兩次．
實驗二：小明設(shè)計了如圖乙所示的電路探究并聯(lián)電路的電流特點．
（3）圖丙是小明連接的實物連接圖，此時，電流表測的是干路的電流．若要測燈L₁的電流，請你在圖上只改動一根導線，完成電路的連接．（在需改動的導線上打“×”，再畫出重新連接后的導線）
（4）小明測出了L₁支路的電流I₁=0.5A，L₂支路和干路上的電流I₂和I分別如圖丁所示，可讀出：I₂=0.58A，I=1.1A．根據(jù)測量結(jié)果，你認為并聯(lián)電路中干路電流和支路電流的關(guān)系是：I=I₁+I₂（寫出關(guān)系式即可）
（5）為了驗證結(jié)論的普遍性，小明可以采用的方法是：換用不同規(guī)格的燈泡多做幾次實驗．

16．為比較兩種液體的吸熱能力，小明和小華分別用不同的裝置作了探究．

（1）小明用圖甲裝置進行了探究，要完成該探究實驗，除了圖中所示的器材外，還需要的測量工具有天平和秒表，收集的實驗數(shù)據(jù)如表：

物質(zhì)	質(zhì)量/g	初始溫度/℃	加熱時間/min	最終溫度/℃
液體1	50	10	5	45
液體2	50	10	5	68

分析小明記錄的數(shù)據(jù)可知，液體1吸收的熱量等于（大于/等于/小于）液體2吸收的熱量．液體1（液體1/液體2）的吸熱能力較強，物質(zhì)的這種特性用比熱容這個物理量來描述．
（2）小華采用的方法是：讓質(zhì)量相同的兩種液體升高相同的溫度，比較它們吸收的熱量，設(shè)計的實驗如圖乙所示，與小明的實驗裝置相比，該裝置具有的優(yōu)點是加熱方式完全相同．她根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了如圖丙所示的圖象，由圖象可知，液體1（液體1/液體2）的吸熱能力較強．

15．如圖甲所示，小明在探究“杠桿的平衡條件”實驗中所用的實驗器材有：杠桿、支架、彈簧測力計、刻度尺、細線和質(zhì)量相同的鉤碼若干個．
（1）實驗前，將杠桿中點置于支架上，當杠桿靜止時，發(fā)現(xiàn)杠桿右端下沉，此時，應把杠桿左端的平衡螺母向左（左/右）調(diào)節(jié)，使杠桿在不掛鉤碼時，保持水平平衡狀態(tài)．
（2）杠桿調(diào)節(jié)平衡后，于是小明在杠桿上A點處掛4各鉤碼，在B點處掛6個鉤碼杠桿恰好在原位置平衡．于是小明便得出了杠桿的平衡條件為：動力×動力臂=阻力×阻力臂，他這樣得出的結(jié)論是否合理．答：不合理．
（3）實驗結(jié)束后，小明同學利用如圖乙所示裝置進行探究，用彈簧測力計豎直向上拉，當彈簧測力計逐漸向右傾斜時，杠桿仍然在水平位置平衡，彈簧測力計的拉力F變大（變大/變小/不變），其原因是：動力臂變�。�

14．質(zhì)量為40kg的貨物放在水平地面上．小明利用如圖所示的滑輪組來提升該貨物．已知拉力F=250N，貨物在10s內(nèi)被勻速提升了3m，取g=10N/kg，求：
（1）此過程中拉力的功率；
（2）滑輪組的機械效率．

13．如圖是一塑料外殼電暖器的簡化電路．M是裝有扇葉的電動機，發(fā)熱體通電會發(fā)熱．閉合開關(guān)S₁和S₂ 時可以送熱風．使用時若發(fā)現(xiàn)電動機損壞，而發(fā)熱體完好，則該電暖器不可以（可以/不可以）繼續(xù)通電使用，為了安全，取暖器一般都安裝一個跌倒開關(guān)S，使取暖器傾倒時整個電路斷開，則跌倒開關(guān)S應安裝在圖中的a處（a/b/c/d）．

12．如圖，當斷開開關(guān)S₂、S₃，閉合S₁時，能亮的燈是L₂．要使燈L₁、L₂組成并聯(lián)電路，則應閉合S₁、S₂；當S₁、S₂、S₃都閉合時，電路處于短路狀態(tài)（開路/短路/通路）．

11．如圖所示，鉤碼總重2N，不計摩擦和繩重，圖甲中將鉤碼勻速向上提升時，彈簧測力計的示數(shù)為2N．如果把滑輪改為乙圖安裝，機械效率將減�。ㄔ龃�/減小/不變）．若乙圖中將鉤碼勻速提升60cm所用時間為2s，則有用功的功率為0.6W．

10．我市所有出租車已使用天然氣來代替燃油．某出租車在一段時間內(nèi)消耗了200g天然氣，若這些天然氣完全燃燒，可放出熱量8.8×10⁶J，燃氣罐內(nèi)剩余天然氣的熱值不變（增大/減小/不變），為了防止發(fā)動機過熱，汽車的冷卻系統(tǒng)常用水的循環(huán)來降低發(fā)動機的溫度，這是用熱傳遞方式改變發(fā)動機內(nèi)能的．[天然氣的熱值為4.4×10⁷J/kg]．