3．指南針是我國古代四大發(fā)明之一．指南針能夠指南北，是因?yàn)楸旧砭哂写判缘闹改厢樖艿搅说卮艌龅淖饔�，指南針靜止時(shí)南（南/北）極指向南方．

2．當(dāng)開關(guān)S閉合后小磁針靜止時(shí)的指向如圖所示，由此可知（　　）

	A．	a 端是通電螺線管的N極，c 端是電源正極
	B．	a 端是通電螺線管的N極，c 端是電源負(fù)極
	C．	b 端是通電螺線管的N極，d 端是電源負(fù)極
	D．	b 端是通電螺線管的N極，d 端是電源正極

1．如圖，斜面長s為1.2m、高h(yuǎn)為0.3m，現(xiàn)將重為16N的物體沿斜面向上從低端勻速拉到頂端，若拉力F為5N，拉力的功率為3W，則（　�。�

	A．	拉力做的總功為4.8J		B．	斜面的機(jī)械效率為90%
	C．	斜面上物體受到的摩擦力為5N		D．	物體由斜面底端運(yùn)動到頂端用時(shí)2s

20．電腦的中央處理器（CPU）只有半張撲克牌大小，工作時(shí)發(fā)熱顯著，常采用散熱片與風(fēng)扇組合冷卻，某電腦CPU的功率為90W，其中發(fā)熱功率占8%，銅質(zhì)散熱器的質(zhì)量是0.8kg．若電腦工作0.5小時(shí)，求：
（1）CPU消耗的電能；
（2）產(chǎn)生的熱量可使散熱器溫度升高[c_銅=0.4×10³J/（kg•℃）]．

19．如圖所示，電源電壓恒定，閉合開關(guān)S后，向左移動滑動變阻器滑片的過程中，兩電表示數(shù)和燈泡亮暗的變化為（　�。�

	A．	A表的示數(shù)增大，V表的示數(shù)增大，L變亮
	B．	A表的示數(shù)增大，V表的示數(shù)減小，L變亮
	C．	A表的示數(shù)減小，V表的示數(shù)增大，L變暗
	D．	A表的示數(shù)減小，V表的示數(shù)減小，L變暗

18．如圖所示有關(guān)電與磁的分析，正確的是（　�。�

	A．	如圖裝置原理表明了電磁感應(yīng)現(xiàn)象
	B．	如圖裝置可用來制作電動機(jī)證明磁場對電流的作用
	C．	如圖裝置原理可用來制作發(fā)電機(jī)
	D．	如圖可用來演示電磁鐵的磁性強(qiáng)弱與電流大小的關(guān)系

17．一臺家用25寸的彩色電視機(jī)正常工作功率最接近（　　）

A．

1.5瓦

B．

15瓦

C．

150瓦

D．

1500瓦

16．半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間，其電阻受溫度影響較大，如圖甲所示是某種半導(dǎo)體材料的電阻隨溫度變化的關(guān)系圖象．根據(jù)這種半導(dǎo)體材料電阻的特性，某物理興趣小組的同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙所示的電路，用來測量某一環(huán)境的溫度，已知定值電阻R₀=10Ω，電源電壓保持不變．
（1）當(dāng)環(huán)境溫度為20℃時(shí)，電流表的示數(shù)為0.2A，電源電壓是多少？
（2）電流表的示數(shù)為0.6A時(shí)，當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度是多少？

15．甲、乙兩人分別用不同的方法把重100N的物體A從地面勻速提到三樓．
（1）甲用圖1所示的方法，直接用繩把物體提到三樓．判斷該過程繩對物體的拉力F是否做功時(shí)，有兩種分析如下表，若分析正確，在表中右列同一行的空格畫“√”，若不正確畫“×”． 

分 析 一		物體在力F的方向上移動了距離，所以拉力F對物體做了功．	√
分 析 二	物體勻速上升，其動能不變，重力勢能增加	能量的轉(zhuǎn)化過程，是通過做功的過程來實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槲矬w的機(jī)械能增加了，所以拉力F對物體有做功．	√

（2）甲用時(shí)20s把物體由M提到N，他對物體做功的功率多大？
（3）乙用如圖2所示的方法，通過動滑輪把物體提到三樓，動滑輪重10N，人對繩的拉力60N．小明計(jì)算乙做的總功過程如下：
W=F_乙 s                                ①
F_乙=$\frac{{G}_{物}}{2}$=$\frac{100N}{2}$=50N　　      ②
S=6m　　　　　　　　　　  ③
由步驟①②③求出W．
請指出小明解題過程中錯(cuò)誤步驟②．（填序號）
請你幫小明正確地求出總功．（寫出完整計(jì)算過程）

14．目前汽車剎車器均采用油壓制動．油壓制動剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)．現(xiàn)有一種汽車再生制動器，能把汽車剎車制動時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲存起來，有效地利用了能量．
（1）從能量轉(zhuǎn)化的角度看，汽車再生制動器相當(dāng)于C（A/B/C）
A．電動機(jī)    B．汽油機(jī)    C．發(fā)電機(jī)
（2）實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動器無法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來滿足剎車要求，若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如下表：

時(shí)間t/s	0	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	1.2	1.4	1.6
再生剎車阻力f/×103　N	8.0	8.1	8.4	9.0	10.0	10.0	10.0	7.5	5.0

①汽車剎車時(shí)，再生制動器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是D（A/B/C/D）
A．逐漸增大  B．先增大后不變  C．先增大后減小  D．先增大后不變再減小
②在圖甲中作出汽車剎車時(shí)再生制動器0～0.8s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖象．
③如果汽車制動時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×l0⁴N，由圖甲可知t=0.5s時(shí)再生制動器產(chǎn)生的剎車阻力約8.6×10³N，此時(shí)油壓制動器還需產(chǎn)生1.4×10³N的剎車阻力．
④在滿足③的剎車阻力作用下，汽車的行駛路程與時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，則在0～0.5s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功W=1×10⁵J．