20．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	構(gòu)成物質(zhì)微粒有分子、原子、離子
	B．	“光年”是時(shí)間單位
	C．	要想知道公路上的汽車是否在運(yùn)動(dòng)，只有選擇路邊的樹(shù)木作為參照物
	D．	當(dāng)物體的機(jī)械能為零時(shí)，物體的內(nèi)能也一定為零

19．2011年9月29日21時(shí)16分，由我國(guó)全新研制的首個(gè)目標(biāo)飛行器“天宮一號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空．11月3日凌晨，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器與“神舟八號(hào)”飛船成功實(shí)現(xiàn)首次交會(huì)對(duì)接，使我國(guó)在突破和掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)上邁出了重要一步．以下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	“神州八號(hào)”繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變
	B．	運(yùn)載火箭在發(fā)射升空時(shí)，將失去重力
	C．	“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”飛船交會(huì)對(duì)接成功后，它們處于相對(duì)靜止
	D．	“神舟八號(hào)”返回艙重返地球至地面一米左右時(shí)，反推發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴氣，使其減速著陸

18．如圖作圖中，錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	判斷螺線管的磁極		B．	力F1的力臂
	C．	平面鏡成像		D．	光的反射

17．探究魚(yú)缸側(cè)壁所受的壓力：
由于液體內(nèi)部有壓強(qiáng)，當(dāng)魚(yú)缸中盛入液體后，魚(yú)缸側(cè)壁就會(huì)受到液體的壓力．魚(yú)缸側(cè)壁所受的液體的壓力跟什么因素有關(guān)呢？下表是小雨在魚(yú)缸中盛入不同的液體進(jìn)行研究得到的一些數(shù)據(jù)（其中：ρ為液體密度，L為側(cè)壁長(zhǎng)度，H為液體深度，F(xiàn)為側(cè)壁所受壓力）：

次數(shù)	ρ/（kg/m3）	L/m	H/m	F/N
1	1.0×103	0.1	0.1	5
2	1.0×103	0.2	0.1	10
3	1.0×103	0.1	0.2	20
4	0.8×103	0.2	0.1	8
5	0.8×103	0.2	0.2	32

（1）F=kρLH²，其中k=5N/kg（填上數(shù)值和單位）．
（2）在一個(gè)魚(yú)缸中分別盛入相同深度的海水和淡水，海水對(duì)魚(yú)缸側(cè)壁的壓力大．
（3）在不同的游泳池中注入相同深度的水，游泳池側(cè)壁所受的壓力與側(cè)壁長(zhǎng)度的關(guān)系可以用圖象中的圖線a表示．
（4）如圖，攔河大壩的長(zhǎng)度L為30m，若大壩能夠承受的最大壓力F為6×10⁷N，則水深H不能超過(guò)20m．

16．（電學(xué)問(wèn)題）電壓力鍋結(jié)合了壓力鍋和電飯鍋的優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代人喜歡的廚房用具．圖甲是某品牌電壓力鍋的簡(jiǎn)化電路圖，R₁為加熱電阻，R₂為保溫電阻，S₁為電源開(kāi)關(guān)，S₂為壓力開(kāi)關(guān)．加熱時(shí)S₂與觸點(diǎn)a接通，R₁工作；保溫時(shí)S₂與觸點(diǎn)b接通，R₂工作．電壓力鍋的其他參數(shù)見(jiàn)銘牌．

電壓力鍋的銘牌
額定電壓	220V
加熱功率	1000W
保溫功率	100W
氣壓設(shè)定值	175kPa

（1）當(dāng)電壓力鍋內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)水沸騰．此時(shí)，水的溫度＞100℃（選填“”、“=”或“＜”）．
（2）計(jì)算保溫電阻R₂正常工作時(shí)的阻值．
（3）圖乙表示電壓力鍋工作時(shí)電功率與時(shí)間的關(guān)系．陰影部分面積表示電壓力鍋加熱10min消耗的電能（或電功），并列式計(jì)算它的大�。�
（4）用該電壓力鍋對(duì)2kg、20℃的水正常加熱到70℃，電壓力鍋加熱的時(shí)間是多少？已知消耗的電能有70%被用來(lái)給水加熱．水的比熱容c=4.2×10³J/（kg•℃）

15．（電熱學(xué)問(wèn)題）目前，一種可移動(dòng)的太陽(yáng)能紅綠燈開(kāi)始在不少城市的十字路口“站崗”．這種紅綠燈具有節(jié)能和靈活的特點(diǎn)，可大大減輕交警的工作壓力．這種太陽(yáng)能紅綠燈的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表．白天太陽(yáng)能電池板給紅綠燈供電，同時(shí)多余的電能又給蓄電池充電．在陰雨天和晚上，蓄電池又給紅綠燈供電，使紅綠燈能連續(xù)工作，如圖所示．

光電轉(zhuǎn)換效率η	有效受光面積S	工作電壓U	每個(gè)信號(hào)燈規(guī)格U、P	使用條件T
30%	8m2	24V	24V、30W	-30℃～70℃

（1）在晴朗的白天，紅綠燈不工作而給蓄電池充電時(shí)，太陽(yáng)能紅綠燈能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程是太陽(yáng)能能轉(zhuǎn)化為電能再轉(zhuǎn)化為化學(xué)能．
（2）設(shè)一天有效受光時(shí)間為6h，每平方米的面積上太陽(yáng)輻射的功率P₀=10³W，則這種太陽(yáng)能紅綠燈電池板一天獲得的電能是多少kW•h？
（3）這種太陽(yáng)能紅綠燈分前、后、左、右四組，每組又由紅、黃、綠三燈組成，共有12個(gè)信號(hào)燈．太陽(yáng)能紅綠燈電池板一天獲得的電能，可供它連續(xù)正常工作幾天？它正常工作時(shí)，干路電流是多大？

14．（力學(xué)問(wèn)題）在第19屆中國(guó)北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，一項(xiàng)“中國(guó)原創(chuàng)”重大發(fā)明成為世界媒體的焦點(diǎn)！全新亮相的“巴鐵”（如圖）吸引了世界的關(guān)注．“巴鐵”是一種采用電力驅(qū)動(dòng)的大運(yùn)量寬體高架電車，上層載客，下層鏤空，馬路上的小汽車在它的“肚子”里自由穿行．設(shè)計(jì)最快時(shí)速72km/h，“巴鐵”牽引機(jī)系統(tǒng)采用直流電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，車頂層覆蓋太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，為車內(nèi)照明系統(tǒng)提供電能，其相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：

動(dòng)力系統(tǒng)
電機(jī)額定電壓	電機(jī)平均工作電流	車體總長(zhǎng)	有效載貨
直流1000V	150A	48m	50000kg
車載光伏系統(tǒng)
光伏電池有效面積	光伏電池的光電轉(zhuǎn)換效率	照明系統(tǒng)總功率 2KW
80m2	40%

（1）“巴鐵”站臺(tái)設(shè)計(jì)成一個(gè)高出地面約30cm的緩坡（如圖），上坡前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用其具有慣性沖上緩坡，出站利用其在站臺(tái)上具有的重力勢(shì)能實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力啟動(dòng)，達(dá)到低碳節(jié)能．

（2）如果“巴鐵”正在以54km/h勻速行駛在筆直的馬路上，一輛長(zhǎng)2m的小汽車同向以72km/h的速度勻速通過(guò)巴鐵的“肚子”，需多長(zhǎng)時(shí)間？
（3）若行駛中的巴鐵總質(zhì)量為60t，則以最快速度勻速行駛50km，所受阻力為巴鐵總重7.5×10^-3倍，巴鐵牽引機(jī)的功率為多少？
（4）為滿足“巴鐵”的照明系統(tǒng)同時(shí)正常工作，則光伏電池每平方米每小時(shí)需獲得的太陽(yáng)能為多少？

13．（測(cè)密度）小明和同學(xué)到汽車修理廠參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，小明拾到一個(gè)小金屬零件，他很想知道這個(gè)零件是什么材料做成的，就把它帶回學(xué)校利用天平和量筒來(lái)測(cè)定這個(gè)零件的密度．具體操作如下：
（1）把天平放在水平臺(tái)上，并將游碼移至標(biāo)尺左端零刻度處，調(diào)節(jié)天平橫梁平衡時(shí)，發(fā)現(xiàn)指針在分度盤標(biāo)尺上的位置如圖甲所示，此時(shí)應(yīng)將平衡螺母向右（選填“左”或“右”）調(diào)節(jié)．
（2）用調(diào)節(jié)好的天平測(cè)零件的質(zhì)量，天平平衡時(shí)砝碼的質(zhì)量及游碼在標(biāo)尺上的位置如圖乙所示，由此可算得小金屬零件的密度為3.1×10³kg/m³．
（3）若該零件被磨損后，它的密度將不變（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

12．如圖甲所示為某種遙控航拍無(wú)人機(jī)，由于體積小，重量輕，拍攝效果好，操控方便，深受航模愛(ài)好者喜歡．下表是它部分技術(shù)參數(shù)．

（1）圖乙是它的螺旋槳，形狀跟機(jī)翼相似，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，給無(wú)人機(jī)提供上升的動(dòng)力，所利用的原理是在氣體中流速越大的位置壓強(qiáng)越小，在圖乙中畫(huà)出飛機(jī)在空中盤旋時(shí)所受的這個(gè)力的示意圖．
（2）無(wú)人機(jī)在上升過(guò)程中，被拍攝景物所成的像逐漸變小，拍攝范圍變大．（選填“變大”、“變小”或“不變”）
（3）技術(shù)參數(shù)中“能量”一欄數(shù)值是多少？（結(jié)果取整數(shù)）

技術(shù)參數(shù)
飛機(jī)器	質(zhì)量（含電池及槳）	1280g
	最大上升速度	5m/s
	最大下降速度	3m/s
	最大水平飛行速度	15m/s
	最大上升高度	6000m
智能飛行電池	容量	4480mAh
	正常工作電壓	15.2V
	飛行時(shí)間	約23min
	能量	68W•h
相機(jī)	鏡頭焦距	20mm

（4）某次航拍過(guò)程中，無(wú)人機(jī)以1.2m/s速度勻速豎直上升，正常工作時(shí)它將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率為92%，則該過(guò)程中智能飛機(jī)電池工作電流多大？（不計(jì)空氣阻力，結(jié)果保留一位小數(shù)）

11．在探究“影響滑動(dòng)摩擦力大小因素”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)中用的是同一木塊，甲、乙兩圖的接觸面是相同的木板，丙圖是木板上鋪有毛巾，乙、丙丙圖中木塊上放置砝碼的質(zhì)量相同．
（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)用彈簧測(cè)力計(jì)勻速拉動(dòng)木塊，使它沿長(zhǎng)木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)．
（2）觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，分析比較乙、丙，可以得到初步結(jié)論是滑動(dòng)摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度有關(guān)．
（3）若乙圖中拉力做功功率為0.6W，則丙圖中拉力的功率D．
A．大于0.6W      B．小于0.6W      C．等于0.6W      D．都有可能．