Question

（2010?衡陽）世界上第一條時速高達350公里，里程最長的無砟軌道客運專線--武漢至廣州鐵路客運專線，于2009年底通車，衡陽至廣州距離約為500公里，乘客坐高鐵由衡陽到廣州大約只需要110min．
    武廣客運專線使用的是我國自行生產的“和諧號”動車組．車體的外形設計是根據空氣動力學原理采用了流線形設計．

高速列車正常行駛時，鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行

．武廣客運專線采用了先進的減振型軌道結構，普通鐵路列車通過時“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復存在，高速列車經過的噪音敏感地帶，如居民區(qū)、學校、醫(yī)院、城區(qū)等都設置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化，將能有效減少噪音的干擾，從而達到降噪環(huán)保和自然景觀的協調．
（1）文中劃線部分可用

氣體中流速越快的地方，壓強越小

的物理原理解釋．
（2）武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施，歸納起來有：在聲源處減弱和在

傳播過程中

減弱．

Answer 1

分析：（1）流體的壓強跟流體的速度有關，流速越大，壓強越小；
（2）減弱噪聲的途徑：在聲源處減弱、在傳播過程中減弱、在人耳處減弱．

解答：解：（1）高速列車行駛過程中，使人和列車之間的空氣流動速度很大，壓強很小，人外側的壓強不變，在內外壓強差的作用下，帽子就會被帶走；
（2）設置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化，就是為了在傳播過程中減弱噪聲．
故答案為：（1）氣體中流速越快的地方，壓強越��；傳播過程中．

點評：本題考查流體壓強跟流速的關系以及減弱噪聲的途徑，并能解釋有關流體壓強的問題．