Question

【題目】閱讀短文，回答文后的問題。

渦輪噴氣發(fā)動機(jī)

如圖所示，為某軸流式渦噴發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)是由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，其中壓氣機(jī)與渦輪裝在同一條轉(zhuǎn)軸上工作，工作時，空氣首先進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道，當(dāng)飛機(jī)飛行時，可以看作氣流以飛行速度流向發(fā)動機(jī)，由于飛機(jī)飛行的速度是變化的，而進(jìn)入壓氣機(jī)氣流速度有一定限制，因而進(jìn)氣道的功能就是通過可調(diào)管道來調(diào)整氣流速度，使進(jìn)入進(jìn)氣道的氣體全部通過可調(diào)管道，空氣流過壓氣機(jī)時被壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)葉片壓縮后進(jìn)入燃燒室，這部分氣體與燃料混合后在燃燒室中燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣流推動渦輪，一邊帶動壓氣機(jī)正常工作，一邊從尾噴管噴出高速氣流推動飛機(jī)飛行。

一架搭載某渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，其部分參數(shù)如下表，其中熱效率是指渦輪噴氣發(fā)動機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指渦輪噴氣發(fā)動機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比。

熱效率

推進(jìn)效率

航空燃油熱值

（1）工作中，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)常用循環(huán)流動的水進(jìn)行冷卻，這是因?yàn)樗��?/span>______大。

（2）關(guān)于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，下列說法中正確的是（__________）

A.進(jìn)氣道中吸入的是空氣和燃?xì)獾幕旌蠚怏w

B.燃燒室中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C.燃料耗盡后還可以利用壓氣機(jī)壓縮氣體推動渦輪轉(zhuǎn)動

D.尾噴管中噴出的高速氣流對飛機(jī)做功

（3）設(shè)可調(diào)管道的通風(fēng)口面積為S1，當(dāng)飛機(jī)加速飛行時，應(yīng)使通風(fēng)口面積S1_______

（填“變大”“不變”或“變小”）。

（4）已知上述飛機(jī)所受空氣阻力f與飛行速度v的平方成正比，比例系數(shù)為k，當(dāng)飛機(jī)以的水平速度勻速巡航t秒，若渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的功效Q是指發(fā)動機(jī)提供給飛機(jī)的推力與發(fā)動機(jī)機(jī)械功率的比值，則其功效的字母表達(dá)式為Q=______N/W（用提供的字母表達(dá)）。

Answer 1

【答案】比熱容； D； 變大；

【解析】

(1)[1]發(fā)動機(jī)用循環(huán)水進(jìn)行冷卻是因?yàn)樗�的比熱容較大；

(2)[2]A．由文中信息可知，進(jìn)氣道吸入的是空氣，故A錯誤；

B．燃料燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故B錯誤；

C．燃料耗盡后，不會產(chǎn)生高溫高壓氣流，無法推動渦輪，故C錯誤；

D．尾噴管中噴出的高速氣流推進(jìn)飛機(jī)前進(jìn)，對飛機(jī)做功，故D正確。

故選D；

(3)[3]由于進(jìn)人壓氣機(jī)氣流速度有一定限制，而進(jìn)氣道的功能就是通過可調(diào)管道來調(diào)整氣流速度，使進(jìn)入進(jìn)氣道的氣體全部通過可調(diào)管道，當(dāng)飛機(jī)加速飛行時，需要更多的空氣流進(jìn)燃燒室，即應(yīng)該使通風(fēng)口面積S1變大；

(4)[4]飛機(jī)所受空氣阻力f與飛行速度v的平方成正比，比例系數(shù)為k，所以推力：

；

飛機(jī)獲得的推進(jìn)功：

；

而推進(jìn)效率則是指渦輪噴氣發(fā)動機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比，所以獲得的機(jī)械能：

；

機(jī)械能的功率：

；

發(fā)動機(jī)的功效是指發(fā)動機(jī)提供給飛機(jī)的推力與發(fā)動機(jī)機(jī)械功率的比值，所以其功效為：

。