2.柴油機(jī)和汽油機(jī)在構(gòu)造上的主要區(qū)別是:柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴,在吸氣沖程中的不同是:柴油機(jī)吸入氣缸里的是空氣.

分析 柴油機(jī)和汽油機(jī)的主要區(qū)別:
(1)汽油機(jī)在吸氣沖程中吸入了汽油和空氣的混合氣體,在壓縮沖程中,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,內(nèi)能增大,溫度升高,汽油機(jī)氣缸頂端有個(gè)火花塞,此時(shí)火花塞噴出電火花,點(diǎn)燃汽油,產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功.
(2)柴油機(jī)在吸氣沖程中吸入空氣,在壓縮沖程中,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,空氣的內(nèi)能增大;柴油機(jī)氣缸頂端有個(gè)噴油嘴,此時(shí)噴油嘴噴出霧狀的柴油,柴油遇到高溫的空氣,達(dá)到著火點(diǎn)而燃燒,點(diǎn)燃方式是壓燃式.燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功.柴油機(jī)的壓縮比例更大、溫度更高、做功更多,效率更高.

解答 解:
(1)汽油機(jī)和柴油機(jī)在構(gòu)造上的區(qū)別是:汽油機(jī)頂部有個(gè)火花塞,柴油機(jī)頂部有個(gè)噴油嘴;
(2)在吸氣沖程里,汽油機(jī)吸入氣缸的是汽油和空氣的混合物,而柴油機(jī)吸入的是空氣.
故答案為:噴油嘴;空氣.

點(diǎn)評(píng) 總結(jié)汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同點(diǎn):①相同點(diǎn):四個(gè)沖程相同,能的轉(zhuǎn)化相同;②不同點(diǎn):①吸入的物質(zhì)不同;②結(jié)構(gòu)不同;③壓強(qiáng)不同,效率不同;④點(diǎn)火方式不同.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)把電流表分別接入到電路中的A、B、C處,將第一次測(cè)出的電流填入表:
A處的電流IAB處的電流IBC處的電流IC
第一次測(cè)量0.10.120.22
第二次測(cè)量0.20.240.44
第三次測(cè)量0.250.30.55
(2)為了防止個(gè)別偶然因素的影響,他們采用了以下兩種方法之一來重復(fù)實(shí)驗(yàn),完成了第二次和第三次測(cè)量.
方法一:改變電源電壓
方法二:更換其中一條支路中的燈泡(規(guī)格不同)
請(qǐng)你根據(jù)他們的實(shí)驗(yàn)步驟和有關(guān)數(shù)據(jù)回答下列問題.
在拆接電路時(shí),開關(guān)必須斷開,上面設(shè)計(jì)的表格中存在的不足之處是缺少電流單位;表格補(bǔ)充完整后,通過對(duì)上面數(shù)據(jù)的分析可知實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是:并聯(lián)電路中,干路電流等于各支路電流之和.

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A.2.357cmB.2.36cmC.2.43cmD.2.4cm

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A.64 s防御準(zhǔn)備時(shí)間B.30 s防御準(zhǔn)備時(shí)間
C.34 s防御準(zhǔn)備時(shí)間D.94 s防御準(zhǔn)備時(shí)間

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(3)運(yùn)動(dòng)員著地時(shí),身體仍需前傾,可避免運(yùn)動(dòng)員因?yàn)榫哂袘T性而摔倒;
(4)若某個(gè)運(yùn)動(dòng)員身高180cm,體重90kg,其使用的單個(gè)雪橇板寬為10cm,長為選手身高的1.5倍,則該運(yùn)動(dòng)員著陸滑倒停止區(qū)時(shí),對(duì)地面的壓強(qiáng)大小約為3333.3Pa.(結(jié)果保留一位小數(shù))

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