【題目】某小組同學用圖甲的電路圖探究歐姆定律,實驗中他們所用的定值電阻分別是5Ω、10Ω、20Ω,電源電壓為3V不變。

1如圖甲所示,是小華所連接的不完整實驗電路,請你用筆畫線代替導線,將缺少的導線連接好成完整電路。

2小華將電路接好后,閉合開關(guān),發(fā)現(xiàn)電壓表與電流表的示數(shù)太大。接下來應進行的操作是 填寫字母代號。

A更換電池或電阻

B檢查電路是否短路

C斷開開關(guān),移動滑動變阻器滑片至最大值位置

3在探究“導體中的電流跟電阻的關(guān)系”時,小華將5Ω的電阻接入電路,電壓表如圖乙所示。后把定值電阻由5Ω換成10Ω,閉合開關(guān)后,下一步的操作是:將變阻器的滑片P向 填“左”或“右”移動直至電壓表示數(shù)為 V。 若要完成整個實驗,選擇的滑動變阻器的最大阻值至少為 Ω

4上述探究結(jié)束后,該組同學選擇原來的電源和兩只燈泡L1“25V 03A”和L2“38V 03A”,設(shè)計的電路如圖丙所示,探究“電功率跟電流、電壓的關(guān)系”。

①此實驗設(shè)計是為了探究電功率與電壓的關(guān)系,通過 判斷來電功率的大小。

②為了探究電功率與電流的關(guān)系,小明認為,利用圖丙電路只要通過移動滑動變阻器,改變電流觀察燈L1或L2 亮度的變化,即可得出結(jié)論。則小明同學的方案 選填“合理”或“不合理”,理由: 。

【答案】1電路圖如圖所示;2C;3右;2;10;

4①燈的亮暗;②不合理;電壓與電流同時在改變,未控制電壓一定

【解析】

試題分析:1把電流表與電阻串聯(lián)接入電路,實物電路圖如圖所示:

2閉合開關(guān),發(fā)現(xiàn)電壓表與電流表的示數(shù)太大,說明電路電阻太小,可能是滑動變阻器接入電路的阻值太小造成的,應斷開開關(guān),移動滑動變阻器滑片至最大值位置,故選C;

3電壓表量程為0~3V,由圖示電壓表可知,其分度值為01V,示數(shù)為2V;在探究“導體中的電流跟電阻的關(guān)系”時,應控制電阻兩端電壓不變,把定值電阻由5Ω換成10Ω,閉合開關(guān)后,定值電阻兩端電壓變大,為保持電阻兩端電壓不變,應增大滑動變阻器分壓應將變阻器的滑片P向右移動直至電壓表示數(shù)為2V為止 電源電壓為3V,定值電阻兩端電壓為2V,則滑動變阻器兩端電壓為3V-2V=1V,串聯(lián)電路電流相等,電阻兩端電壓與電阻阻值成正比,電阻兩端電壓是滑動變阻器兩端電壓的2倍,電阻阻值是滑動變阻器接入電路阻值的2倍,電阻最大阻值為20Ω,要完成整個實驗,滑動變阻器接入電路的最大阻值為10Ω,要完成實驗,選擇的滑動變阻器的最大阻值至少為10Ω;

4上述探究結(jié)束后,該組同學選擇原來的電源和兩只燈泡L1 “25V 03A”和L2 “38V 03A”,設(shè)計的電路如圖丙所示,探究“電功率跟電流、電壓的關(guān)系”

①燈泡亮度由燈泡實際功率決定,燈泡實際功率越大,燈泡越亮,可以根據(jù)燈泡的亮暗比較燈泡電功率的大小;

②探究電功率與電流的關(guān)系,應控制燈泡兩端電壓相等而電流不同,利用圖丙電路只要通過移動滑動變阻器,改變電流觀察燈L1 或L2 亮度的變化時,電壓與電流同時在改變,未控制電壓一定,小明的方案不合理。

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無鏈條電動自行車,整體外形時尚,沒有了鏈條,外觀變得與普通自行車或電動車有些不同,如圖33所示。無鏈條電動自行車被稱為“沒有鏈條的混合動力電動自行車”。它結(jié)合了電子動力和人體動力,此車既可以通過給鋰電池充電獲得能量;也可以通過騎行者踩腳踏板獲得能量。騎行者踩腳踏板的動能,可通過車上的發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能,存儲在自行車框架中的鋰電池內(nèi),之后通過電動機驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)化成動能,以此驅(qū)動自行車前進。因此使騎行者騎得更省力,同時也能減少對環(huán)境的污染。

圖中所示這款無鏈條電動自行車,其鋰電池容量為10Ah、電壓為36V。

與鏈條車相比,這種新型自行車具備許多優(yōu)點。比如:省力、耐用、安全、靈便、干凈衛(wèi)生、結(jié)構(gòu)簡單、修理方便,騎行12000km也無須大修。因此,無鏈條電動自行車是城市中一種理想的交通工具。

請回答下列問題:

(1)無鏈條電動自行車可將騎行者踩腳踏板所產(chǎn)生的動能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為 能,由車子的鋰電池存儲,之后再通過 驅(qū)動后輪再次轉(zhuǎn)化成動能,驅(qū)動車子前進。

(2)圖中這款車的鋰電池最多所儲存的電能約為 J。

(3)圖中這款車,若騎行者不踩腳踏板,僅靠鋰電池驅(qū)動,這種“電力驅(qū)動”可使車連續(xù)行駛2×104m;若騎行者踩腳踏板輔助鋰電池給車提供能量,這種“混合動力驅(qū)動”可使車連續(xù)行駛35×104m,則“混合動力驅(qū)動”時人所提供的能量與“電力驅(qū)動”時鋰電池提供的能量之比為 。

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