（2009?沭陽(yáng)縣模擬）請(qǐng)按照下列有關(guān)要求作圖：
（1）如圖所示，畫(huà)出小球所受重力的示意圖和力F對(duì)支點(diǎn)O的力臂L；
（2）在圖中，標(biāo)出通電螺線管和小磁針的N、S極及磁感線的方向；
（3）請(qǐng)根據(jù)平面鏡成像特點(diǎn)，畫(huà)出圖中物體AB在平面鏡中的像A′B′．
分析：（1）畫(huà)重力應(yīng)先明確其三要素，再按畫(huà)圖的要求畫(huà)出這個(gè)力；F的力臂就是由支點(diǎn)到力的作用線的垂直距離，最后再標(biāo)示出來(lái)；
（2）根據(jù)電源的正負(fù)極，利用安培定則先判斷螺線管的極性有磁感線的方向，再根據(jù)磁極間的相互作用判斷小磁針的指向；
（3）利用像物等距，過(guò)端點(diǎn)向平面鏡作垂線，并延長(zhǎng)至等長(zhǎng)，可得到兩個(gè)像點(diǎn)，再用虛線連接即可．
解答：解：（1）如圖，重力G作用在重心，方向豎直向下；L為力F對(duì)支點(diǎn)O的力臂；
（2）如圖，螺線管的左端為S極，右端為N極，磁感線由N極指向S極，小磁針的右端為N極，左端為S極；
（3）如圖，A′B′就是AB的虛像，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線被鏡面垂直平分．
點(diǎn)評(píng)：（1）主要考查了重力的畫(huà)法和力臂的畫(huà)法，重力要把握其作用點(diǎn)和方向．力臂則要找準(zhǔn)支點(diǎn)和力的作用線，并畫(huà)垂線；
（2）此題的突破口在電源的正負(fù)極，先用安培定則判斷螺線管的極性，再判斷小磁針的極性；
（3）平面鏡成像的作圖利用的是像與物體的連線被平面鏡垂直平分．
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?沭陽(yáng)縣模擬）人們要認(rèn)識(shí)事物，就要對(duì)事物的一些特征進(jìn)行比較，就要引入相應(yīng)的物理量來(lái)表示．要完成下圖中幾幅圖給出的比較，所引入的物理量正確的是（　�。�

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?沭陽(yáng)縣模擬）測(cè)繪人員繪制地圖時(shí)，需從飛機(jī)上向地面拍照，叫航空攝影，如果所用長(zhǎng)焦距相機(jī)的鏡頭焦距為300mm，則所成清晰的像與鏡頭的距離為（　�。�

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?沭陽(yáng)縣模擬）張明所在的實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示電路進(jìn)行研究導(dǎo)體兩端電壓與電流的關(guān)系實(shí)驗(yàn)．

（1）根據(jù)圖甲的電路圖在圖乙中將實(shí)驗(yàn)器材連成實(shí)驗(yàn)電路，要求變阻器滑片向右移動(dòng)時(shí)，電流表示數(shù)增大；
（2）通過(guò)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，得到的電流和對(duì)應(yīng)電壓值如下表所示．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在丙圖U-I坐標(biāo)中作出電流隨電壓變化的圖象；
I/A 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
U/V 0.5 1.0 1.6 1.9 2.5 3.0
（3）由圖象可知，該小組所選用定值電阻的阻值為
5
5
_Ω，當(dāng)電路中的電流為0.5A時(shí)，電阻R消耗的電功率為
1.25
1.25
 W．
（4）如果用此電路測(cè)量一個(gè)額定電壓為3.8V、電阻約為10Ω的小燈泡額定功率，則實(shí)物電路中必需要做的改動(dòng)是：
①
增加一節(jié)干電池
增加一節(jié)干電池
；②
將電壓表的量程改為0-15V
將電壓表的量程改為0-15V
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2009?沭陽(yáng)縣模擬）如圖中的．“翔鳳”（ARJ21）是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī)�；a(chǎn)．
（1）翔鳳（ARJ21）支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)．這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的
．
（2）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力．這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了．飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D
．

（3）物體在流體（液體和氣體）中運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力，稱作為“流體阻力”．飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
．影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大�。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案：
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng)，并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1；
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng)，并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2；
③通過(guò)比較F1與 F2的大小，就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān)．
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估，指出其中存在的問(wèn)題（僅要求寫(xiě)兩點(diǎn)）：
A．
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
；B．
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
．
（4）飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí)，通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa，后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa，已知前輪觸地總面積0.25m2，后輪觸地總面積1.2m2．求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量．
（5）“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T，行程600km，已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg，發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%，求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力．

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