2009年12月26日，武廣高鐵正式 投入運(yùn)營，它是目前世界上投入運(yùn)營鐵路客運(yùn)專線中最快的線路。下表為簡化的武廣高鐵線上G1057次高速列車時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)列車時(shí)刻表，解答下列問題：
 
(1) 岳陽東至韶關(guān)的鐵路線長為_______km。
(2) G1057次列車從岳陽運(yùn)行至韶關(guān)的平均速度為________km/h。
627  285解析:
(1) 岳陽東至韶關(guān)的鐵路線長為627km。(2) G1057次列車從岳陽運(yùn)行至韶關(guān)
的平均速度為285km/h。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2013?泰州一模）2009年12月26日，武廣高鐵正式 投入運(yùn)營，它是目前世界上投入運(yùn)營鐵路客運(yùn)專線中最快的線路．下表為簡化的武廣高鐵線上G1057次高速列車時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)列車時(shí)刻表，解答下列問題：
站名 自武漢起公里數(shù) 到站時(shí)刻 離站時(shí)刻
武漢 0 始發(fā)站 19：15
岳陽東 215 20：02 20：04
長沙南 362 20：36 20：38
株洲西 414 20：52 20：53
衡陽東 542 21：19 21：21
韶關(guān) 842 22：15 22：16
清遠(yuǎn) 986 22：45 22：46
廣州北 1023 23：00 終點(diǎn)站
（1）岳陽東至韶關(guān)的鐵路線長為
627
627
km．
（2）G1057次列車從岳陽運(yùn)行至韶關(guān)的平均速度為
287
287
km/h．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2010?岳陽）2009年12月26日，武廣高鐵正式投入運(yùn)營．它是目前世界上投入運(yùn)營鐵路客運(yùn)專線中最快的線路．下表為簡化的武廣高鐵線上G1057次高速列車時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)列車時(shí)刻表，解答下列問題：
    站名     自武漢起公里數(shù)   到站時(shí)刻   離站時(shí)刻
    武漢    0     始發(fā)站     19：15
    岳陽東     215     20：O2     20：04
    長沙南     362     20：36     20：38
    株洲西     414     20：52     20：53
    衡陽東     542     21：19     21：2l
    韶關(guān)     842     22：l 5     22：l6
    清遠(yuǎn)     986     22：45     22：46
    廣州北     1023     23：00     終點(diǎn)站
（1）岳陽東至廣州北的鐵路線長為
808
808
km，G1057次列車從岳陽東運(yùn)行至廣州北的時(shí)間為
2
2
h
56
56
min．
（2）G1057次列車從岳陽東運(yùn)行至廣州北的平均速度為多少km/h？（最后結(jié)果保留一位小數(shù)）

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?吉安三模）如圖所示為2010年11月12日舉行的第十六屆亞運(yùn)會(huì)“潮流”火炬，其質(zhì)量約為1000
g
g
；2009年12月26日，武廣高速鐵路正式運(yùn)營．列車車體采用的是中空型材鋁合金材料，這種材料除硬度大之外，還具備
密度小，質(zhì)量小
密度小，質(zhì)量小
的特點(diǎn)．

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科目：初中物理 來源： 題型：

2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路---武廣高鐵正式投入運(yùn)營．某時(shí)刻列車的電子屏幕顯示它的運(yùn)行速度如圖所示，此速度合
100
100
m/s．武廣高鐵全長1069km，若列車運(yùn)行平均速度是305km/h，則跑完全程需要
3.5h
3.5h
（ 計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）

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科目：初中物理 來源： 題型：

2009年12月26日9時(shí)，武漢、長沙、廣州三地同時(shí)首發(fā)中國國產(chǎn)速度可達(dá)350km/h“和諧號(hào)”高速列車，自此，中國鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代．“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車是利用電動(dòng)機(jī)牽引前進(jìn)，據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在有一種列車節(jié)能新技術(shù)--再生制動(dòng)技術(shù)，即列車在350km/h以上的速度上實(shí)施制動(dòng)以后，從350km/h降到90km/h完全是靠牽引電動(dòng)機(jī)變成了發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，利用列車的巨大慣性產(chǎn)生電能，達(dá)到減速的效果．只有當(dāng)列車速度降到90km/h以下，才開始實(shí)施第二階段的機(jī)械制動(dòng)．
（1）電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)是利用什么物理原理制成的？
（2）簡述電動(dòng)機(jī)能量的轉(zhuǎn)化過程．
（3）請(qǐng)你簡要描述列車在第二階段機(jī)械制動(dòng)過程中的能量轉(zhuǎn)化過程．
（4）請(qǐng)你解釋“利用列車的巨大慣性產(chǎn)生電能”的意思．

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