Question

【題目】物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體．當(dāng)流體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部各處的壓強(qiáng)有什么規(guī)律呢？

小李同學(xué)將粗細(xì)不同的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自來水管上，當(dāng)水在玻璃管中流動(dòng)時(shí)，可以看到兩個(gè)豎直管中水面的高度并不相同，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象如圖a所示．接著，小李同學(xué)又自制了一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼模型，將其固定在托盤測力計(jì)上，觀察測力計(jì)示數(shù)，如圖b所示，在機(jī)翼模型正前方用電扇迎面吹風(fēng)來模擬飛機(jī)飛行時(shí)的氣流，觀察到測力計(jì)的示數(shù)變小了．

（1）由圖a所示的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，可得出流體壓強(qiáng)與流速之間的關(guān)系的初步結(jié)論是： ．

（2）在圖b所示的實(shí)驗(yàn)中，電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，托盤測力計(jì)的示數(shù)變小了，原因是：機(jī)翼上凸下平，相同時(shí)間內(nèi)，上方氣流通過機(jī)翼的路程 下方氣流通過機(jī)翼的路程，上方氣流速度 下方氣流速度，造成機(jī)翼上方壓強(qiáng) 下方壓強(qiáng)，所以機(jī)翼獲得向上的升力，使測力計(jì)讀數(shù)變�。�（選填“大于”或“小于”）

（3）在下列情形中，能夠運(yùn)用上述結(jié)論進(jìn)行解釋的是 ．（選填序號(hào)）

A、將氫氣球放手后，它會(huì)飄向空中

B、大風(fēng)吹過，未插住插銷的窗戶向外推開

C、直升飛機(jī)能夠停在空中一定高度處

D、地鐵站臺(tái)上，人必須在警戒線外候車

E、船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn)

Answer 1

【答案】（1）流速越大的位置壓強(qiáng)越��；（2）大于；大于；小于；（3）BDE．

【解析】

試題分析：在流體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小，流速越小的位置壓強(qiáng)越大．解答此題就要根據(jù)這個(gè)原理來回答．分析流體的流速如何變化從而得出壓強(qiáng)的變化，或根據(jù)壓強(qiáng)的變化來分析流速的變化．

解：（1）圖a中，左端管比較粗，右端管較細(xì)．在流量一定時(shí)，管子越細(xì)，水的流速就越大．由圖可知，左端管上方液柱高說明壓強(qiáng)大，由此得出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流速越大的位置壓強(qiáng)越�。�

（2）電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型，機(jī)翼模型上方凸空氣通過的路程長，流速大，向下的壓強(qiáng)小；機(jī)翼模型下方凹空氣通過的路程短，流速小，向上的壓強(qiáng)大，從而形成了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，是托盤測力計(jì)的示數(shù)減�。�

（3）A、氫氣球升空是受到浮力．與流體壓強(qiáng)無關(guān)．故A錯(cuò)誤．

B、大風(fēng)吹過，未插住插銷的窗戶向外推開，是因?yàn)槭彝饪諝饬魉偌涌�，壓�?qiáng)減小，室內(nèi)氣壓大于室外造成的，故B正確；

C、直升飛機(jī)的螺旋槳的漿面是斜面，它高速旋轉(zhuǎn)，下表面給空氣一個(gè)向下的力，物體間力的作用是相互的，空氣也給螺旋槳一個(gè)向上的力，這個(gè)力使直升飛機(jī)停在空中．故C錯(cuò)誤．

D、地鐵站臺(tái)上，人必須在警戒線外候車，是為了防止火車速度快，造成周圍空氣流速加快，壓強(qiáng)減小，在大氣壓的做一下，容易把人壓入車底．故D正確；

E、兩船并排快速前行，可導(dǎo)致中間水流速變大，壓強(qiáng)變�。�水壓著船向中間靠近，造成事故．所以船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn)．故E正確．

故答案為：

（1）流速越大的位置壓強(qiáng)越�。唬�2）大于；大于；小于；（3）BDE．