(1)如圖所示,密度計(jì)是測(cè)量液體密度的工具,它的工作原理是怎樣的?密度計(jì)的刻度值是上小下大、上疏下密,且刻度分布不均勻.試根據(jù)其工作原理進(jìn)行推證.(為討論方便,可將密度計(jì)看作橫戴面積為S的圓柱體模型,推證過程要有必要的公式論證和文字說明)
(2)為了測(cè)定密度值較小的液體的密度,仿照日常生活中的桿秤,設(shè)計(jì)出一種密度秤,如圖所示.
(a)試根據(jù)浮力知識(shí)和杠桿平衡原理推出密度秤工作原理的表達(dá)式;
(b)試根據(jù)其工作原理討論密度秤的數(shù)值大小及刻度分布是否均勻?
分析:(1)密度計(jì)在液體中處于漂浮狀態(tài),受到的浮力等于重力的大小,重力不變,浮力不變;根據(jù)阿基米德原理和重力公式得出液體密度的表達(dá)式,然后分析密度計(jì)的工作原理.
(2)(a)G浸沒在液體中,所以其對(duì)杠桿的力為G-F,F(xiàn)gV,根據(jù)杠桿的平衡條件列出關(guān)系式,即可得出密度秤工作原理的表達(dá)式;
(b)分析ρ和L成正比關(guān)系即可判斷密度秤的數(shù)值大小及刻度分布是否均勻.
解答:解:(1)∵密度計(jì)在不同液體中處于漂浮狀態(tài),
∴F=G,即ρgVgSh=mg,
ρ=
m
Sh
,h為密度計(jì)浸入液體的長(zhǎng)度,ρ越小,浸入部分的長(zhǎng)度越長(zhǎng),上面的刻度顯示越小,
∴上小下大.刻度不均勻,
∵ρ和h是反比例函數(shù),
∴刻度分布不均勻.
(2)(a)∵F=G-F′,F(xiàn)gV,
∴G浸沒時(shí)對(duì)A點(diǎn)的拉力F=G-F=G-ρgV=G-ρgV,
根據(jù)杠桿的平衡條件可得:
FLG=mgL,即(G-ρgV)LG=mgL,
解得:ρ=
G
gV
-
mL
VLG
;
(b)由表達(dá)式可知,ρ和L成正比關(guān)系,函數(shù)圖象是直線,所以刻度是均勻的.
答:(1)ρ=
m
Sh
,h為密度計(jì)浸入液體的長(zhǎng)度,ρ越小,浸入部分的長(zhǎng)度越長(zhǎng),上面的刻度顯示越小,所以上小下大,刻度不均勻;因?yàn)棣押蚳是反比例函數(shù),所以刻度分布不均勻.
(2)(a)ρ=
G
gV
-
mL
VLG
;
(b)ρ和L成正比關(guān)系,函數(shù)圖象是直線,所以刻度是均勻的.
點(diǎn)評(píng):本題考查了液體密度的測(cè)量,涉及到物體浮沉條件、阿基米德原理和杠桿的平衡條件以及稱重法求浮力等,會(huì)根據(jù)表達(dá)式得出判斷可得是否均勻是關(guān)鍵.
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分析表中的數(shù)據(jù)可得出的結(jié)論是:
物體受到的浮力等于物體排開水的重力

(2)某同學(xué)還想知道浮力的大小與哪些因素有關(guān),另一同學(xué)給出了下面兩種現(xiàn)象,請(qǐng)根據(jù)現(xiàn)象提出合理的猜想.
①輪船從江河航行到大海,吃水的深度不同.由此猜想:浮力可能與
液體的密度
有關(guān).
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物體排開液體的體積
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(1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減小
阻力
阻力

(2)車體采用強(qiáng)度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行;
(3)列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,而是利用“再生制動(dòng)”技術(shù);列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為
能儲(chǔ)存起來;
(4)列車高速行駛時(shí),列車周圍空氣流速
增大
增大
,使列車周圍的壓強(qiáng)
減小
減小
(“減小”、“增大”或“不變”),所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻,避免當(dāng)有列車經(jīng)過時(shí),人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險(xiǎn).
(5)輕軌建成后可以減少汽車的使用,因?yàn)槠嚴(yán)锏娜剂先紵欧诺奈矚饧任廴经h(huán)境,又會(huì)引起熱島效應(yīng),為保護(hù)人類共同的家園--地球,作出一份努力.請(qǐng)就如何做到“節(jié)能”或“減排”,簡(jiǎn)要談?wù)勀愕囊稽c(diǎn)建議.
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晴晴同學(xué)在探究石塊密度的實(shí)驗(yàn)中:

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