Question

高速鐵路是一種安全舒適、低碳環(huán)保的運輸方式，截止2012年底，我國高速鐵路營運里程達到13000km．行駛在高速鐵路上的列車稱為動車，動車使用電動機提供動力，額定電壓為2.5×10⁴V，動車使用的電動機效率為80%．一列以150km/h速度行駛的動車消耗的電功率為1000kW，動車的速度越大，消耗的電功率越大，電功率與速度的三次方成正比．
（1）能源的種類繁多，人們從不同角度對能源進行分類．電能屬于    ；
A．二次能源    B．可再生能源    C．化石能源    D．清潔能源
（2）電動機的工作原理是    ，電動機工作時把電能轉化為    能；
（3）高速鐵路兩邊留有很寬的隔離帶，禁止行人車輛靠近，防止被動車“吸進去”，這是由于    ；
（4）已知北京至上海鐵路線路長度約為1350km，如果動車以150km/h的速度勻速從上海行駛到北京，消耗的電能為    J；
（5）動車車身都涉及成流線型，這樣做的目的是    ；以300km/h速度勻速行駛的動車受到的阻力大小約為    N．

Answer 1

【答案】分析：（1）直接從自然界中獲取的能源叫做一次能源，由一次能源轉化而來的能源叫二次能源；
（2）電動機的工作原理：通電導體在磁場中受到力的作用；工作時將電能轉化為機械能；
（3）流速越大的地方，壓強越小；
（4）根據v=求出時間，再根據W=Pt求出消耗電能多少；
（5）列車行駛時，主要克服列車的阻力作用，車頭制成流線型主要是為了克服阻力作用；
一列以150km/h速度行駛的動車消耗的電功率為1000kW，從而求出以300km/h速度勻速行駛時的功率，再根據效率求出動車的有用功率；再根據P=Fv求出動車的牽引力，因為勻速行駛所以阻力等于牽引力．
解答：解：（1）電能不可以從自然界中直接獲取，所以它是二次能源，故A正確；使用后會越來越少，是不可再生能源，故B錯誤；電能不屬于化石能源，故C錯誤；在獲得電能的時候可能會產生污染，所以電能不屬于清潔能源，故D錯誤；
（2）電動機的工作原理：通電導體在磁場中受到力的作用；工作時將電能轉化為機械能；
（3）動車快速經過時，在動車和人體中間的空氣流速非�？�，中間的壓強非常小，車輛和行人的前后面會產生一個非常大的壓強差，會將人和車輛壓入到動車下面造成事故，所以高速鐵路兩邊留有很寬的隔離帶，禁止行人車輛靠近．
（4）∵v=
∴行駛時間t===9h=32400s，
動車消耗的電能：W=Pt=10⁶W×32400s=3.24×10¹⁰J；
（5）動車車身都涉及成流線型，這樣做的目的是減小阻力的作用；
=，=，所以以300km/h速度勻速行駛時動車的功率：
P₂=8000kW=8×10⁶W，
動車的有用功率：P=P₂×80%=8×10⁶W×80%=6.4×10⁶W，
∵P=Fv
∴動車受到的阻力f=F===7.68×10⁴N．
故答案為：（1）A；（2）通電導體在磁場中受到力的作用；機械；（3）流速越大的地方壓強越��；（4）3.24×10¹⁰；（5）減小阻力；7.68×10⁴．
點評：此題主要考查的是學生對能源的分類、流體壓強和流速的關系、電能、電功率計算公式的理解和掌握，特別是第五問難度很大．