Question

18．小明同學(xué)在學(xué)習(xí)流體壓強(qiáng)知識時做了如下一系列實(shí)驗(yàn)和分析．請你幫助他補(bǔ)全下面的內(nèi)容．
（1）如圖（1）所示，向兩張紙中間吹氣，兩張紙相互靠攏．此實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象初步說明了空氣流速大的地方壓強(qiáng)�。ㄟx填“大”、或“小”）．
（2）接著，小明又自制了一個飛機(jī)機(jī)翼模型（如圖2），將其固定在托盤測力計(jì)上，在機(jī)翼模型的正前方用電扇迎面吹風(fēng)，來模擬飛機(jī)飛行時的氣流．電扇轉(zhuǎn)動后，托盤測力計(jì)的示數(shù)將變�。ㄟx填“變大”、“變小”或“不變”）．比較機(jī)翼上下方氣流壓強(qiáng)的大小，進(jìn)一步驗(yàn)證了上面的關(guān)系．
（3）小明又找了如下一些生活情景，其中能用上述實(shí)驗(yàn)規(guī)律進(jìn)行解釋的是A．
A．火車與站臺之間有黃色的安全線
B．將氫氣球放手后，它會漂向空中
C．通過拍打衣服清除它上面的灰塵．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流速越大，壓強(qiáng)越�。涣魉僭叫�，壓強(qiáng)越大．解決此題的關(guān)鍵是要明確向兩張紙中間吹起時，兩紙中間氣體流速與外側(cè)氣體流速不同．
（2）機(jī)翼的升力：機(jī)翼的上方是弧形，空氣流過上方時流速大，壓強(qiáng)小．機(jī)翼下方是平面，空氣的流速小，壓強(qiáng)大這一壓強(qiáng)差使飛機(jī)獲得豎直向上的升力．
機(jī)翼模型固定在托盤測力計(jì)上，無風(fēng)時，托盤測力計(jì)示數(shù)等于機(jī)翼模型的重力．當(dāng)電風(fēng)扇吹風(fēng)時，產(chǎn)生升力，機(jī)翼模型對托盤測力計(jì)的壓力減小；
（3）分析三種情形中所用到的物理知識即可解決問題．

解答 解：（1）當(dāng)向中間吹氣時，中間的空氣流動速度增大，壓強(qiáng)減�。�紙外側(cè)的壓強(qiáng)不變，紙受到向內(nèi)的壓強(qiáng)大于向外的壓強(qiáng)，受到向內(nèi)的壓力大于向外的壓力，紙?jiān)趬毫Σ畹淖饔孟孪蛑虚g靠攏，說明氣體流速越大的地方壓強(qiáng)越小．
（2）機(jī)翼模型固定在托盤測力計(jì)上，無風(fēng)時，托盤測力計(jì)示數(shù)等于機(jī)翼模型的重力；
因?yàn)闄C(jī)翼模型上表面彎曲，下表面平直，當(dāng)電風(fēng)扇吹風(fēng)時，相同時間內(nèi)，空氣經(jīng)過上方的路程比下方路程長，流速大，壓強(qiáng)小，機(jī)翼模型在壓強(qiáng)差下產(chǎn)生向上的升力．
因?yàn)闄C(jī)翼模型對托盤測力計(jì)的壓力等于機(jī)翼模型的重力減去它受到的向上的升力，所以機(jī)翼模型對托盤測力計(jì)的壓力減小了，小于機(jī)翼模型的重力，故托盤測力計(jì)的示數(shù)變小；
（3）A．當(dāng)列車駛進(jìn)站臺時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，此時人外側(cè)的空氣流動速度慢；根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會產(chǎn)生一個向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險，所以火車與站臺之間有黃色的安全線，能用上述實(shí)驗(yàn)規(guī)律進(jìn)行解釋；符合題意；
B．將氫氣球放手后，它會漂向空中，是因?yàn)樗�受到的浮力大于重力；不能用上述�?shí)驗(yàn)規(guī)律進(jìn)行解釋．不合題意；
C．拍打衣服前，衣服和灰塵一起靜止，當(dāng)拍打時，衣服運(yùn)動，灰塵由于慣性還要保持原來的靜止?fàn)顟B(tài)，所以灰塵從衣服上掉下來，是利用慣性．不能用上述實(shí)驗(yàn)規(guī)律進(jìn)行解釋．不合題意．
故答案為：（1）��；（2）變��；（3）A．

點(diǎn)評 此題主要考查學(xué)生對流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系的理解和掌握，平時學(xué)習(xí)物理知識時要多聯(lián)系生活實(shí)際、多舉例、多解釋，提高利用所學(xué)物理知識分析實(shí)際問題的能力．