火車、汽車、賽車在起動或制動過程中的運動通常是變速直線運動.人們設(shè)法測得了它們在起動或制動過程中各個不同時刻的速度,如下列各表所示.
表1 火車在起動過程中各時刻的速度(從火車起動時開始計時)
時間(s) |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
速度(m/s) |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
表2 飛機在起動過程中各時刻的速度(從飛機起動一段時間后開始計時)
時間(s) |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
速度(m/s) |
10 |
25 |
40 |
55 |
70 |
85 |
表3 賽車在制動過程中各時刻的速度(從賽車制動時開始計時)
時間(s) |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
速度(m/s) |
25 |
20 |
15 |
10 |
5 |
0 |
請你認真比較和分析上述表格所提供的有關(guān)數(shù)據(jù),并完成下列空白.
(1)火車在起動過程中的速度隨時間變化的特點(定量關(guān)系)可初步歸納為
每隔5s,火車的速度增大1m/s
每隔5s,火車的速度增大1m/s
;
飛機在起動過程中的速度隨時時間變化的特點(定量關(guān)系)可初步歸納為
每隔5s,飛機的速度增大15m/s
每隔5s,飛機的速度增大15m/s
;
賽車在制動過程中的速度隨時間變化的特點(定量關(guān)系)可初步歸納為
每隔1s,賽車的速度減少1m/s
每隔1s,賽車的速度減少1m/s
.
(2)如果對(1)中的火車、飛機、賽車在起動或制動過程中速度隨時間變化的共同特點作進一步的歸納,可概括為:它們是一種
每隔相同的時間,速度的變化都相同
每隔相同的時間,速度的變化都相同
的運動.