15、據(jù)某市交通部門統(tǒng)計(jì),該市2008年底全市汽車擁有量為150萬輛,而截止到2010年底,全市的汽車擁有量已達(dá)216萬輛.設(shè)這兩年中汽車平均每年增長(zhǎng)的百分率為x,則可列方程為:
150(1+x)2=216
分析:設(shè)年平均增長(zhǎng)率x,根據(jù)等量關(guān)系“2010年底汽車擁有量=2008年底汽車擁有量×(1+年平均增長(zhǎng)率)×(1+年平均增長(zhǎng)率)”列出一元二次方程求解.
解答:解:設(shè)該市汽車擁有量的年平均增長(zhǎng)率為x.
則2009年底汽車的輛數(shù)為:150(1+x);
2010年底汽車的輛數(shù)為:150(1+x)2;
∵2010年底,全市的汽車擁有量已達(dá)216萬輛,
∴150(1+x)2=216.
故答案為:150(1+x)2=216.
點(diǎn)評(píng):本題考查了增長(zhǎng)率的問題,要記牢增長(zhǎng)率計(jì)算的一般規(guī)律,然后讀清題意找準(zhǔn)關(guān)鍵語.
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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:

21、隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車已越來越多地進(jìn)入普通家庭,成為居民消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn).據(jù)某市交通部門統(tǒng)計(jì),2007年底全市汽車擁有量為180萬輛,而截止到2009年底,全市的汽車擁有量已達(dá)216萬輛.
(1)求2007年底至2009年底該市汽車擁有量的年平均增長(zhǎng)率;
(2)為保護(hù)城市環(huán)境,緩解汽車擁堵狀況,該市交通部門擬控制汽車總量,要求到2011年底全市汽車擁有量不超過231.96萬輛;另據(jù)估計(jì),從2010年初起,該市此后每年報(bào)廢的汽車數(shù)量是上年底汽車擁有量的10%.假定每年新增汽車數(shù)量相同,請(qǐng)你計(jì)算出該市每年新增汽車數(shù)量最多不能超過多少萬輛?

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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:

26、隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車已越來越多地進(jìn)入普通家庭,成為居民消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn).據(jù)某市交通部門統(tǒng)計(jì),2008年底全市汽車擁有量為150萬輛,而截止到2010年底,全市的汽車擁有量已達(dá)216萬輛.
(1)求2008年底至2010年底該市汽車擁有量的年平均增長(zhǎng)率;
(2)為保護(hù)城市環(huán)境,緩解汽車擁堵狀況,該市交通部門擬控制汽車總量,要求到2012年底全市汽車擁有量不超過231.96萬輛;另據(jù)估計(jì),從2011年初起,該市此后每年報(bào)廢的汽車數(shù)量是上年底汽車擁有量的10%.假定每年新增汽車數(shù)量相同,請(qǐng)你計(jì)算出該市每年新增汽車數(shù)量最多不能超過多少萬輛.

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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:

22、隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車已越來越多地進(jìn)入普通家庭,成為居民消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn).據(jù)某市交通部門統(tǒng)計(jì),2008年底全市汽車擁有量為15萬輛,而截止到2010年底,全市的汽車擁有量已達(dá)21.6萬輛.
(1)求2008年底至2010年底該市汽車擁有量的年平均增長(zhǎng)率;
(2)為保護(hù)城市環(huán)境,緩解汽車擁堵狀況,從2011年初起,該市交通部門擬控制汽車總量,要求到2012年底全市汽車擁有量不超過23.196萬輛;另據(jù)估計(jì),該市從2011年起每年報(bào)廢的汽車數(shù)量是上年底汽車擁有量的10%.假定在這種情況下每年新增汽車數(shù)量相同,請(qǐng)你計(jì)算出該市每年新增汽車數(shù)多不能超過多少萬輛.

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科目:初中數(shù)學(xué) 來源: 題型:

隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車已越來越多地進(jìn)入普通家庭,成為居民消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn).據(jù)某市交通部門統(tǒng)計(jì),2007年底全市汽車擁有量為150萬輛,而截止到2009年底,全市的汽車擁有量已達(dá)216萬輛.則2007年底至2009年底該市汽車擁有量的年平均增長(zhǎng)率是
20%
20%

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